深藍(lán)SL03全系均采用后置后驅(qū)系統(tǒng)，這一布局不僅是其核心產(chǎn)品亮點，更是長安深藍(lán)在駕控體驗上的關(guān)鍵設(shè)計。作為基于EPA1純電平臺打造的車型，后置后驅(qū)架構(gòu)為深藍(lán)SL03帶來了多重優(yōu)勢：動力輸出線性流暢，后置電機(jī)的布局讓前后軸荷比更趨近均衡，配合前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛與0.23的低風(fēng)阻系數(shù)，大幅提升了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與操控穩(wěn)定性，無論是城市通勤的靈活變道，還是山路駕駛的過彎表現(xiàn)，都能給到駕駛者從容的信心。從參數(shù)來看，純電版190kW的最大功率與320N·m的最大扭矩，能實現(xiàn)最快6.4秒的百公里加速；增程版也以160-175kW的電機(jī)功率，帶來7.2秒的加速成績，動力響應(yīng)迅速且平順。同時，這一布局并未犧牲空間實用性，2900mm的軸距搭配掀背設(shè)計，后備廂容積可達(dá)473L（放倒后擴(kuò)展至1180L），純電車型還額外配備70L前備廂，兼顧了駕趣與日常使用需求。

從具體車型來看，深藍(lán)SL03全系保持后置后驅(qū)的統(tǒng)一設(shè)定，不同版本在動力與續(xù)航上形成差異化覆蓋。以2025款為例，純電精英型與運動型均搭載190kW電機(jī)，CLTC純電續(xù)航530km，快充僅需0.41小時即可充至80%，滿足城市用戶對高效補(bǔ)能與長續(xù)航的需求；增程版則通過160-175kW電機(jī)搭配燃油增程器，實現(xiàn)1140-1200km的綜合續(xù)航，其中改款增程精英型7.2秒的加速成績，在同價位增程車型中表現(xiàn)突出。這種動力與續(xù)航的組合，既照顧了追求純粹電驅(qū)體驗的用戶，也解決了長途出行的續(xù)航焦慮。

技術(shù)層面，后置后驅(qū)布局與底盤調(diào)校的結(jié)合，進(jìn)一步放大了駕控優(yōu)勢。后多連桿懸掛針對后驅(qū)特性進(jìn)行優(yōu)化，在運動模式下能快速響應(yīng)轉(zhuǎn)向指令，過彎時車身側(cè)傾抑制到位；日常通勤中，懸掛又能有效過濾路面顛簸，兼顧舒適性。同時，全系標(biāo)配的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道居中保持、全速域ACC等功能，配合540度全景影像，在提升駕駛安全性的同時，也降低了長途或泊車時的操作壓力。智能配置上，高通8155芯片加持的14.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，確保了車機(jī)交互的流暢度，F(xiàn)OTA升級則讓車輛功能持續(xù)優(yōu)化。

作為長安旗下新能源品牌，深藍(lán)汽車以“科技平權(quán)”為理念，將后置后驅(qū)這一原本多見于豪華轎跑的配置，下放到12.99萬起的價格區(qū)間。無框車門、隱藏式門把手等設(shè)計元素，貼合年輕用戶對運動風(fēng)格的偏好；而2900mm軸距帶來的寬敞車內(nèi)空間，以及掀背式后備廂的實用性，又滿足了家庭用戶的載物需求。這種“性能與實用兼顧”的定位，讓深藍(lán)SL03在中型新能源車市場中形成了獨特競爭力。

整體而言，深藍(lán)SL03的后置后驅(qū)系統(tǒng)并非單一的技術(shù)標(biāo)簽，而是貫穿動力、操控、空間與智能體驗的核心架構(gòu)。它既通過均衡的軸荷分配與線性動力輸出，為用戶帶來純粹的駕趣；又以差異化的續(xù)航方案、豐富的智能配置與親民價格，覆蓋了多元用車場景。這種對“駕控樂趣”與“實用價值”的平衡，正是其在新能源市場中獲得關(guān)注的關(guān)鍵所在。