蔚來ES6 2025款入門版（100kWh版）與頂配版（30萬臺紀念版100kWh）的核心區(qū)別集中在1.18萬元差價對應的舒適性配置差異上，動力、續(xù)航、智能駕駛硬件等核心性能參數(shù)完全一致。

入門版指導價33.80萬，可獲得全系統(tǒng)一的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)（360kW總功率、4.5秒零百加速）、CLTC 650km續(xù)航、換電補能服務，以及包含300線激光雷達（探測500m）在內(nèi)的Aquila超感系統(tǒng)硬件，僅后排中央控制系統(tǒng)為標配，副駕座椅腿托、車內(nèi)香氛、內(nèi)后視鏡流媒體需額外選裝；頂配版34.98萬的定價則將副駕座椅腿托、車內(nèi)香氛升級為標配，減少了選裝成本，更貼合追求“一步到位”舒適體驗的用戶需求。兩款車型均延續(xù)了蔚來“核心配置拉滿+個性化選裝”的產(chǎn)品邏輯，既保證了入門級用戶對性能與智能的核心需求，也為頂配用戶提供了更省心的舒適配置方案。

從動力與續(xù)航維度看，兩款車型的核心參數(shù)完全一致。均搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，總功率達360kW、490馬力，零百加速4.5秒的性能表現(xiàn)，足以應對日常通勤與高速駕駛的動力需求；CLTC續(xù)航均為650km，且支持蔚來標志性的換電補能模式，配合全國范圍內(nèi)的換電站網(wǎng)絡，能有效解決純電車型的續(xù)航焦慮。智能駕駛硬件方面，兩車均配備1顆300線圖達通激光雷達（探測距離500m）、11顆攝像頭、5毫米波雷達及12超聲波雷達，依托Aquila超感系統(tǒng)與ADAM超算平臺，為智能駕駛功能提供堅實的硬件基礎，用戶可根據(jù)需求選裝高階輔助駕駛功能。

舒適性配置的差異是區(qū)分兩款車型的關鍵。入門版的副駕座椅腿托需額外支付8500元選裝，車內(nèi)香氛與內(nèi)后視鏡流媒體也分別需要3000元、3800元選裝費用，適合注重核心性能、愿意根據(jù)自身需求靈活搭配配置的用戶；頂配版則將副駕座椅腿托、車內(nèi)香氛直接納入標配，省去了選裝的繁瑣與額外支出，1.18萬元的差價能讓用戶直接享受更完善的舒適體驗，更貼合追求“省心配置”的消費者。值得注意的是，兩款車型均標配后排中央控制系統(tǒng)，保證了后排乘客的操作便利性。

從用戶體驗角度分析，入門版以33.80萬的價格實現(xiàn)了核心性能與智能硬件的“拉滿”，選裝模式賦予用戶更高的個性化空間，性價比優(yōu)勢明顯；頂配版則通過小幅差價完成舒適性配置的升級，讓用戶無需在選裝環(huán)節(jié)花費額外時間與成本，更符合追求“一步到位”用車體驗的需求。此外，兩車均支持車電分離方案（電池月租1128元），進一步降低了購車門檻，而統(tǒng)一的換電服務則讓補能效率遠超傳統(tǒng)快充，強化了蔚來在補能生態(tài)上的差異化優(yōu)勢。

整體而言，蔚來ES6入門版與頂配版的產(chǎn)品策略，既保持了核心性能的一致性，又通過舒適性配置的差異化滿足了不同用戶的需求。入門版以高性價比覆蓋注重性能與靈活性的用戶群體，頂配版則以“省心配置”服務追求便捷體驗的消費者，兩者共同構建了蔚來ES6在高端智能電動車市場的產(chǎn)品競爭力，也體現(xiàn)了品牌“用戶企業(yè)”的理念——在保證核心體驗統(tǒng)一的基礎上，為用戶提供多元選擇。