榮威新能源汽車不同配置版本的價(jià)格差異因車型系列而異，整體呈現(xiàn)出從數(shù)千元到數(shù)萬元不等的梯度分布。以上汽榮威旗下熱門新能源車型為例，混動(dòng)車型中，D5X DMH起售價(jià)12.98萬元，而M7 DMH的三款配置版本價(jià)格跨度達(dá)1.7萬元，從基礎(chǔ)版8.58萬元到頂配版10.28萬元，中配與基礎(chǔ)版差價(jià)7000元，頂配再較中配貴1萬元；純電車型如D7 EV起售價(jià)14.98萬元，微型車科萊威CLEVER則以6.7999萬元起售，與中高端車型形成明顯價(jià)格區(qū)隔。插混車型中，D7插混的三種配置覆蓋12.58-14.58萬元區(qū)間，差價(jià)達(dá)2萬元；重度混動(dòng)的550 PLUG-IN兩款配置售價(jià)分別為24.88萬和25.98萬元，單車型內(nèi)配置差價(jià)1.1萬元。這些差異既體現(xiàn)了不同動(dòng)力類型（純電、混動(dòng)、插混）的定位區(qū)分，也反映了同一車型內(nèi)基礎(chǔ)配置到高端配置的功能升級(jí)價(jià)值，為消費(fèi)者提供了從入門代步到中高端品質(zhì)出行的多元選擇空間。

榮威新能源不同配置的價(jià)格差異，本質(zhì)上對(duì)應(yīng)著配置功能的階梯式升級(jí)。以M7 DMH為例，基礎(chǔ)版8.58萬元已配備160km純電續(xù)航、基礎(chǔ)安全系統(tǒng)及舒適配置，滿足日常通勤的核心需求；中配豪華版在此基礎(chǔ)上增加了實(shí)用功能，如智能車機(jī)升級(jí)、座椅材質(zhì)優(yōu)化等，7000元的差價(jià)主要覆蓋這些體驗(yàn)類配置的成本；頂配旗艦版則進(jìn)一步搭載高端配置，如全景影像、自適應(yīng)巡航等進(jìn)階功能，1萬元的差價(jià)對(duì)應(yīng)著駕駛輔助與品質(zhì)感的雙重提升。這種“基礎(chǔ)夠用、中配舒適、頂配進(jìn)階”的配置邏輯，讓消費(fèi)者能根據(jù)預(yù)算和需求精準(zhǔn)選擇。

不同動(dòng)力類型的車型，配置差異還關(guān)聯(lián)著動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)定位。純電車型中，D7 EV 14.98萬元起售的價(jià)格，包含了大容量電池組與純電專屬底盤調(diào)校，而微型車科萊威CLEVER以6.7999萬元的入門價(jià)，主打城市短途代步，電池容量與車身尺寸的差異直接導(dǎo)致價(jià)格區(qū)隔。插混車型D7插混的12.58-14.58萬元區(qū)間，高配版本不僅升級(jí)了內(nèi)飾材質(zhì)與智能配置，還優(yōu)化了混動(dòng)系統(tǒng)的能量回收效率，2萬元的差價(jià)既體現(xiàn)了配置升級(jí)，也包含了動(dòng)力調(diào)校的技術(shù)價(jià)值；重度混動(dòng)的550 PLUG-IN兩款配置差價(jià)1.1萬元，主要源于高配車型增加了座椅加熱、自動(dòng)泊車等智能舒適配置，滿足中高端用戶對(duì)細(xì)節(jié)體驗(yàn)的需求。

從品牌布局來看，這種價(jià)格差異構(gòu)建了覆蓋多元場(chǎng)景的產(chǎn)品矩陣。入門級(jí)的科萊威CLEVER與M7 DMH基礎(chǔ)版，瞄準(zhǔn)預(yù)算有限的代步需求；中配車型如D7插混中配、M7 DMH豪華版，適配家庭日常出行的舒適需求；高配車型如550 PLUG-IN頂配、D7 EV高配，則面向追求品質(zhì)與科技感的用戶。不同配置的價(jià)格梯度，既避免了產(chǎn)品定位重疊，也讓每個(gè)價(jià)格段都有對(duì)應(yīng)的功能價(jià)值支撐，確保消費(fèi)者在不同預(yù)算下都能找到匹配需求的車型。

總體而言，榮威新能源的配置價(jià)格差異并非簡單的數(shù)字區(qū)分，而是基于動(dòng)力類型、功能升級(jí)與場(chǎng)景需求的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)。從入門到高端的價(jià)格梯度，既覆蓋了不同消費(fèi)群體的預(yù)算范圍，也通過配置升級(jí)傳遞了技術(shù)與體驗(yàn)的價(jià)值，為用戶提供了清晰的選擇路徑，也展現(xiàn)了品牌在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品布局策略。