捷途旅行者序列中存在插電混動版本，即捷途旅行者C-DM，該車型并非油電混動類型。2026款捷途旅行者在動力布局上采用了燃油與電混雙線并行的策略，其中電混版本明確為插電混動形式，其搭載的奇瑞鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，由1.5T混動專用發(fā)動機與電動機組成，還提供雙電機和三電機等不同版本選擇。這一插混動力配置既兼顧了城市通勤的低能耗需求，也能為用戶帶來兼具續(xù)航與動力的綜合體驗，滿足了不同場景下的用車偏好。

2026款捷途旅行者的動力序列布局清晰，除了插電混動版本外，還提供燃油動力選擇，涵蓋1.5T和2.0T兩種燃油發(fā)動機，形成了“燃油+插混”的雙線產(chǎn)品矩陣，能夠適配不同用戶的用車場景。其中，插混版本以“旅行者C-DM”命名，這一命名既延續(xù)了旅行者系列的越野屬性標(biāo)識，也通過“C-DM”后綴明確了其混動技術(shù)身份，該技術(shù)源自奇瑞鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，其核心1.5T混動專用發(fā)動機具備高效的燃油轉(zhuǎn)化效率，配合電動機組成的動力單元，在保障動力輸出的同時，也優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。

從動力版本的細(xì)分來看，旅行者C-DM提供雙電機和三電機兩種選擇，不同電機配置對應(yīng)不同的動力參數(shù)與性能表現(xiàn)，用戶可根據(jù)自身對動力的需求進行挑選。作為插電混動車型，旅行者C-DM支持外部充電，能夠通過充電補充電池電量，從而實現(xiàn)純電模式下的城市通勤，有效降低日常用車成本；而在長途出行或越野場景中，發(fā)動機與電動機可協(xié)同工作，提供充足的動力儲備，兼顧續(xù)航與通過性。

官方信息顯示，旅行者C-DM的插混系統(tǒng)經(jīng)過了針對性的調(diào)校，其動力輸出特性與旅行者系列的越野定位相匹配，在低速脫困、爬坡等場景下能夠提供穩(wěn)定的扭矩輸出，滿足越野愛好者對車輛性能的要求。同時，該車型在能耗與動力之間實現(xiàn)了較好的平衡，既保留了燃油車的續(xù)航靈活性，又具備新能源車的低能耗優(yōu)勢，進一步拓寬了旅行者系列的用戶群體覆蓋范圍。

總體而言，捷途旅行者序列通過精準(zhǔn)的動力布局，為消費者提供了多元化的選擇。插電混動版本的加入，不僅豐富了產(chǎn)品陣容，也讓旅行者系列在新能源趨勢下具備了更強的市場競爭力，而明確的動力類型區(qū)分，也幫助用戶更清晰地識別產(chǎn)品特性，根據(jù)自身需求做出合適的購車決策。