問(wèn)界M7的核心技術(shù)以自主研發(fā)為主，深度融合華為全棧智能解決方案，不存在對(duì)合資方技術(shù)的依賴(lài)。從智能駕駛到車(chē)機(jī)系統(tǒng)，從動(dòng)力調(diào)校到底盤(pán)控制，每一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)都烙印著自主創(chuàng)新的基因：其搭載的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，依托華為自研的激光雷達(dá)、擬人化算法及BEV感知能力，實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)高階輔助駕駛；鴻蒙智能座艙則以麒麟990A芯片為核心，構(gòu)建起流暢高效的全場(chǎng)景交互生態(tài)；動(dòng)力層面，無(wú)論是華為主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的1.5T增程系統(tǒng)，還是華為方案的800V高壓純電驅(qū)動(dòng)，均展現(xiàn)出自主研發(fā)的硬實(shí)力；底盤(pán)調(diào)校也由華為與賽力斯聯(lián)合完成，核心控制邏輯完全自主。這些技術(shù)成果不僅支撐起問(wèn)界M7在智能、動(dòng)力、舒適等維度的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，更成為鴻蒙智行“科技賦能出行”品牌理念的生動(dòng)實(shí)踐。

從具體技術(shù)落地來(lái)看，問(wèn)界M7的智能駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)出自主研發(fā)的深度。增程版搭載1顆艙內(nèi)布局的華為激光雷達(dá)，純電版則配備2顆車(chē)頂與后備廂門(mén)布局的激光雷達(dá)，探測(cè)距離分別達(dá)到180米與250米，搭配11顆車(chē)外攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)及3至5顆毫米波雷達(dá)，構(gòu)建起全方位感知網(wǎng)絡(luò)。在此基礎(chǔ)上，系統(tǒng)集成華為自研的BEV感知能力、GOD 2.0網(wǎng)絡(luò)與RCR 2.0網(wǎng)絡(luò)，即將通過(guò)OTA升級(jí)的無(wú)圖智駕版本，更是憑借車(chē)輛自身感知與智能算法實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛，無(wú)需依賴(lài)高精地圖，進(jìn)一步凸顯自主技術(shù)的成熟度。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，鴻蒙智能座艙以麒麟990A芯片為算力核心，支持HUAWEI HiCar互聯(lián)與多屏交互，副駕10.25英寸娛樂(lè)屏、純電版標(biāo)配的17.3英寸后排液晶屏與系統(tǒng)深度融合，形成覆蓋全座艙的交互生態(tài)。這種軟硬件一體化的設(shè)計(jì)，不僅帶來(lái)了0.8秒的語(yǔ)音喚醒速度與98%的識(shí)別準(zhǔn)確率，更通過(guò)持續(xù)的OTA迭代，讓車(chē)機(jī)功能保持常新，體現(xiàn)出自主研發(fā)在軟件生態(tài)上的延展性。

動(dòng)力與底盤(pán)的自主研發(fā)成果，直接轉(zhuǎn)化為用戶可感知的駕乘體驗(yàn)。增程版搭載的1.5T增程器由華為主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，配合雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)392kW的總功率，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1510km；純電版采用華為方案的雙電機(jī)系統(tǒng)，800V高壓平臺(tái)支持30%-80%電量快充僅需0.25小時(shí)，CLTC純電續(xù)航635km。底盤(pán)部分，全系標(biāo)配雙叉臂前懸與五連桿后懸，純電版額外配備華為調(diào)校的雙腔空氣懸掛，可實(shí)現(xiàn)軟硬與高低調(diào)節(jié)，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。

作為鴻蒙智行旗下的標(biāo)桿車(chē)型，問(wèn)界M7以自主研發(fā)的核心技術(shù)為支撐，在27.98萬(wàn)至37.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，為用戶提供了智能、動(dòng)力、舒適兼具的選擇。其搭載的HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器、車(chē)載冰箱、電動(dòng)吸合門(mén)等配置，與核心技術(shù)形成協(xié)同，共同詮釋了“科技賦能出行”的品牌理念，也為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的技術(shù)自主化發(fā)展提供了有力范本。