上汽大通V80柴油版的二手車價(jià)格因車齡、車況、配置、里程及地區(qū)等因素呈現(xiàn)明顯差異，整體覆蓋3萬至24萬的區(qū)間。作為商用車領(lǐng)域?qū)嵱眯酝怀龅能囆停涠周嚩▋r(jià)邏輯緊密貼合商用屬性：車齡1年以內(nèi)、高配置且車況優(yōu)秀的準(zhǔn)新車，憑借接近新車的性能與可靠性，價(jià)格多集中在12萬至24萬；1到3年車齡的車型若保養(yǎng)得當(dāng)、里程較少，因仍處于商用黃金使用周期，價(jià)格約8萬至12萬，如2021款2.0T手動(dòng)傲運(yùn)通短軸中頂2022年上牌的一手車，原漆且里程少的版本可達(dá)7萬多；3到5年車齡的車型隨著正常磨損，價(jià)格回落至5萬至8萬；而5到10年車齡的車型因使用年限較長(zhǎng)，價(jià)格多在3萬至5萬區(qū)間。此外，配置差異也會(huì)影響定價(jià)，帶高級(jí)安全系統(tǒng)、舒適座椅的高配置車型價(jià)格更高，地區(qū)供需關(guān)系同樣會(huì)帶來波動(dòng)，發(fā)達(dá)地區(qū)需求旺盛時(shí)價(jià)格略高于其他區(qū)域。

具體來看，不同車況與配置的車型價(jià)格差異顯著。以2021款PLUS廂式車2.0T AMT長(zhǎng)軸高頂3座為例，車況差的版本約14.17萬，車況一般的約14.99萬，車況好的則達(dá)到15.56萬，同一車型因車況不同價(jià)格相差近1.4萬，足見車況對(duì)定價(jià)的關(guān)鍵影響。里程數(shù)同樣是核心變量，2015款2.5T手動(dòng)短軸低頂傲運(yùn)通2018年上牌、里程3.61萬公里的版本約16.78萬，而2020年8月上牌、里程4.1萬公里的同款車型則降至9.48萬，僅兩年多時(shí)間因里程增加，價(jià)格下探超7萬。

地區(qū)因素的影響也不容忽視。2022年上牌的車型，在中山行駛9.3萬公里售價(jià)約8萬，而在淄博行駛2.7萬公里的同車齡車型價(jià)格同樣約8萬，里程差距近7萬公里卻價(jià)格持平，反映出不同地區(qū)的市場(chǎng)需求熱度直接影響定價(jià)。配置差異帶來的價(jià)格差同樣明顯，如PRO版搭載的后排獨(dú)立空調(diào)、電動(dòng)腳踏板等配置，會(huì)讓同款車齡的車型比基礎(chǔ)版高出2萬至3萬，這類實(shí)用配置對(duì)商用場(chǎng)景用戶而言極具吸引力，自然推高了二手車殘值。

作為上汽大通商用車矩陣的核心車型，V80柴油版的二手車價(jià)值與其產(chǎn)品定位高度契合。新車階段以9.58萬至23.96萬的指導(dǎo)價(jià)覆蓋城配、商旅等細(xì)分場(chǎng)景，二手車市場(chǎng)則延續(xù)了這一邏輯：短軸貨運(yùn)版因城配需求穩(wěn)定，3年車齡車況好的版本約7萬至9萬；長(zhǎng)軸高頂商旅版因空間與配置優(yōu)勢(shì)，同車齡價(jià)格可達(dá)10萬至12萬。其搭載的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充沛，配合6擋手動(dòng)或AMT變速箱，既保證了載重能力，又兼顧了運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，這類核心優(yōu)勢(shì)讓車況良好的車型在二手車市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來看，上汽大通V80柴油版二手車價(jià)格的波動(dòng)，本質(zhì)是其商用屬性與市場(chǎng)供需的直接體現(xiàn)。車齡、里程決定了基礎(chǔ)折舊，車況與配置影響了價(jià)值溢價(jià)，而地區(qū)差異則反映了區(qū)域市場(chǎng)的需求熱度。對(duì)于意向買家而言，需結(jié)合自身商用場(chǎng)景（如城配或商旅），優(yōu)先關(guān)注核心部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱）的工況，同時(shí)參考所在地區(qū)的市場(chǎng)行情，才能找到性價(jià)比合適的車型。