嵐圖汽車(chē)通過(guò)“結(jié)構(gòu)防護(hù)+電池技術(shù)+智能管理”三位一體的全鏈路方案，從物理防護(hù)到電芯本質(zhì)再到動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)全方位保障用戶(hù)電池安全。

在結(jié)構(gòu)防護(hù)層面，嵐圖以超國(guó)標(biāo)強(qiáng)度的材料筑牢安全屏障：旗下車(chē)型電池包配備1500MPa高強(qiáng)度下護(hù)板、超國(guó)標(biāo)兩倍的20噸力擠壓框架，追光電池包上蓋首搭耐1000℃高溫的鋅鎂合金鍍層，夢(mèng)想家更有高強(qiáng)度鋁合金框架與雙層密封工藝加持，配合IP69級(jí)防塵防水設(shè)計(jì)，從托底剮蹭到高溫涉水都能有效抵御外部風(fēng)險(xiǎn)；電池技術(shù)上，半固態(tài)電池在針刺、折彎等嚴(yán)苛測(cè)試中實(shí)現(xiàn)不漏液、不起火的“四不”表現(xiàn)，琥珀電池憑借三維隔熱墻技術(shù)阻斷電芯連鎖反應(yīng)，云母電池系統(tǒng)則通過(guò)材料優(yōu)化提升內(nèi)部穩(wěn)定性；智能管理端，云BMS與可預(yù)判電池管理系統(tǒng)形成雙重保障，既能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛習(xí)慣與電池狀態(tài)、1秒內(nèi)響應(yīng)95%請(qǐng)求，更能提前一周預(yù)警內(nèi)部故障、提前2小時(shí)預(yù)判關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)，緊急時(shí)刻毫秒級(jí)主動(dòng)斷電至60V以下，為用戶(hù)留出安全逃生窗口。這種從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)警的全維度布局，讓?shí)箞D的電池安全技術(shù)覆蓋了用車(chē)場(chǎng)景的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

在結(jié)構(gòu)防護(hù)層面，嵐圖以超國(guó)標(biāo)強(qiáng)度的材料筑牢安全屏障：旗下車(chē)型電池包配備1500MPa高強(qiáng)度下護(hù)板、超國(guó)標(biāo)兩倍的20噸力擠壓框架，追光電池包上蓋首搭耐1000℃高溫的鋅鎂合金鍍層，夢(mèng)想家更有高強(qiáng)度鋁合金框架與雙層密封工藝加持，配合IP69級(jí)防塵防水設(shè)計(jì)，從托底剮蹭到高溫涉水都能有效抵御外部風(fēng)險(xiǎn)。不僅如此，嵐圖追光采用超高強(qiáng)度籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)身強(qiáng)度高達(dá)2000MPa，超過(guò)空客A380起落架強(qiáng)度，電池下護(hù)板同樣達(dá)到1500MPa，從車(chē)身架構(gòu)到電池防護(hù)形成層層遞進(jìn)的物理防護(hù)網(wǎng)，即便是面對(duì)復(fù)雜路況下的磕碰或碰撞，也能最大程度降低電池受損概率。

電池技術(shù)上，嵐圖持續(xù)突破行業(yè)技術(shù)邊界：82kWh半固態(tài)電池作為行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)裝車(chē)的半固態(tài)電池，在針刺試驗(yàn)中達(dá)成不漏液、不冒煙、不起火、不爆炸的優(yōu)異成績(jī)；琥珀電池以“四不”原則為研發(fā)目標(biāo)，通過(guò)三維隔熱墻技術(shù)為每個(gè)電芯提供獨(dú)立安全空間，阻斷熱擴(kuò)散連鎖反應(yīng)，在熱擴(kuò)散測(cè)試中展現(xiàn)出超出國(guó)標(biāo)的穩(wěn)定性能；云母電池系統(tǒng)則通過(guò)材料優(yōu)化提升正負(fù)極結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，減少內(nèi)部副反應(yīng)，從電芯本質(zhì)層面提升安全可靠性。這些技術(shù)成果均通過(guò)中汽中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)的嚴(yán)苛測(cè)試驗(yàn)證，為用戶(hù)提供本質(zhì)安全保障。

智能管理端，嵐圖構(gòu)建全周期動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)體系：云BMS可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)與用戶(hù)駕駛習(xí)慣，95%的請(qǐng)求能在1秒內(nèi)響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)高效數(shù)據(jù)交互；可預(yù)判電池管理系統(tǒng)能提前一周預(yù)警電池內(nèi)部短路、欠壓等潛在故障，提前2小時(shí)預(yù)判冒煙、起火等關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)，為用戶(hù)預(yù)留充足的處理時(shí)間；緊急情況下，系統(tǒng)能在毫秒內(nèi)主動(dòng)斷電，將整車(chē)電壓降低至60V以下，保障駕乘人員安全逃生。這種從日常監(jiān)測(cè)到故障預(yù)警再到應(yīng)急處置的全鏈路管理，讓電池安全防護(hù)從被動(dòng)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向主動(dòng)預(yù)防。

嵐圖汽車(chē)的電池安全技術(shù)，是從材料研發(fā)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、從電芯創(chuàng)新到智能管理的系統(tǒng)性成果。無(wú)論是滿(mǎn)足中歐美三大安全標(biāo)準(zhǔn)的整車(chē)架構(gòu)，還是通過(guò)“史上最嚴(yán)”新國(guó)標(biāo)的琥珀電池，亦或是覆蓋全場(chǎng)景的智能監(jiān)測(cè)體系，都體現(xiàn)了嵐圖對(duì)用戶(hù)安全的深度考量。這種多維度、全鏈路的安全保障方案，為用戶(hù)的每一次出行筑牢了堅(jiān)實(shí)的安全防線。