紅旗H9的智能駕駛輔助系統(tǒng)在實際體驗中表現(xiàn)穩(wěn)定且實用，能為用戶提供可靠的安全保障與便捷的駕駛輔助。作為紅旗品牌的中大型豪華轎車，其智能駕駛輔助系統(tǒng)根據(jù)車型配置呈現(xiàn)差異化表現(xiàn)：2.0T旗享私享風尚版搭載L1級輔助系統(tǒng)，依托8個超聲波雷達、5個攝像頭與3個毫米波雷達，實現(xiàn)定速巡航、車道保持輔助、主動剎車等基礎(chǔ)功能，日常通勤中可有效降低剮蹭、碰撞風險；3.0T旗領(lǐng)四驅(qū)私享風尚版升級為L2級輔助，通過12個超聲波雷達、6個攝像頭與3個毫米波雷達的硬件組合，支持全速自適應(yīng)巡航與自動泊車入位，高速路段能自動跟隨前車調(diào)節(jié)車速，解放駕駛負擔，自動泊車對標準車位的識別與?？烤容^高，新手也能輕松應(yīng)對。兩款車型均標配DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等細節(jié)安全功能，360度全景影像分辨率清晰，盲區(qū)覆蓋充分，配合方向盤集中的功能按鍵與可OTA升級的車機系統(tǒng)，操作邏輯貼合用戶習慣，既延續(xù)了品牌以安全為核心的設(shè)計理念，也將智能輔助與豪華駕乘體驗相融合，為不同需求的用戶提供了適配的智能駕駛解決方案。

在實際駕駛場景中，紅旗H9的智能駕駛輔助系統(tǒng)展現(xiàn)出了扎實的場景適配能力。以3.0T車型的全速自適應(yīng)巡航為例，在高速路段開啟后，系統(tǒng)能精準識別前車車速并平穩(wěn)調(diào)整跟車距離，即使遇到前車急剎或加減速，車輛的制動與加速過程也十分線性，不會出現(xiàn)突兀的頓挫感，大幅減輕了長途駕駛的右腳負擔。而自動泊車功能在面對商場地下車庫的標準車位時，僅需按下啟動按鍵，系統(tǒng)就能快速掃描車位輪廓，規(guī)劃最優(yōu)?？柯窂剑较虮P與油門的控制精度較高，停靠后車身與兩側(cè)車位線的距離基本保持一致，對于停車技術(shù)欠佳的用戶來說十分友好。

行人避讓測試中，當車輛以30公里/小時或50公里/小時的速度開啟L2級輔助駕駛與ACC巡航時，系統(tǒng)能迅速識別前方模擬假人并觸發(fā)緊急制動，制動響應(yīng)及時且力度適中，有效避免了碰撞風險，這一表現(xiàn)也印證了其多雷達與攝像頭組合的環(huán)境感知能力。車內(nèi)的12英寸WHUD抬頭顯示系統(tǒng)可實時投射車速、導航等關(guān)鍵信息，配合12.3英寸中控屏的信息交互功能，駕駛員無需頻繁低頭查看儀表盤，進一步提升了駕駛專注度；四個座位的語音定位識別功能則能精準區(qū)分不同位置的指令，定向反饋的語音播報也不會干擾其他乘客，細節(jié)設(shè)計兼顧了實用性與舒適性。

新款紅旗H9的智能駕駛輔助系統(tǒng)相比老款有明顯升級，新增的高階車道保持功能在彎道行駛時能更精準地貼合車道線，自適應(yīng)巡航的跟車邏輯也更智能，科技體驗向主流智能旗艦車型靠攏。盡管目前尚未達到完全自動駕駛級別，但L2級輔助系統(tǒng)已能覆蓋日常通勤、高速巡航、停車入庫等多數(shù)高頻場景，為用戶提供了切實的便利與安全保障。

整體來看，紅旗H9的智能駕駛輔助系統(tǒng)以安全為核心，通過差異化的硬件配置與實用的功能組合，滿足了不同用戶的需求。其穩(wěn)定的性能表現(xiàn)、貼合用戶習慣的操作邏輯，以及與豪華駕乘體驗的融合，既體現(xiàn)了紅旗品牌對智能科技的研發(fā)投入，也展現(xiàn)了其在中大型豪華轎車領(lǐng)域?qū)τ脩舫鲂行枨蟮木珳拾盐?，為用戶?gòu)建了兼具安全感與便捷性的智能駕駛體驗。