華為問(wèn)界智駕系統(tǒng)的硬件配置需搭載激光雷達(dá)、攝像頭、4D毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)及車外麥克風(fēng)等多類型傳感器，具體數(shù)量與規(guī)格會(huì)隨車型及智駕版本迭代優(yōu)化。以問(wèn)界M8為例，其全系標(biāo)配1個(gè)192線前向激光雷達(dá)、1個(gè)后向固態(tài)激光雷達(dá)、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)及共計(jì)30個(gè)高精度傳感器，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景感知覆蓋；2025款問(wèn)界M9搭載的ADS 3.3系統(tǒng)，則在基礎(chǔ)配置上新增3個(gè)高精度固態(tài)激光雷達(dá)、2個(gè)車外麥克風(fēng)，并將毫米波雷達(dá)升級(jí)為5個(gè)4D版本，其中前向3個(gè)組成分布式矩陣、后向2個(gè)作為角雷達(dá)，進(jìn)一步強(qiáng)化泊車時(shí)的低位障礙感知與特種車輛警笛聲識(shí)別能力。這些傳感器協(xié)同工作，為智駕系統(tǒng)提供動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)的精準(zhǔn)探測(cè)，支撐高速、低速及極端天氣下的穩(wěn)定運(yùn)行。

從激光雷達(dá)的技術(shù)參數(shù)來(lái)看，華為問(wèn)界智駕系統(tǒng)搭載的192線前向激光雷達(dá)采樣頻率達(dá)20Hz，可高效捕捉高速場(chǎng)景下的動(dòng)態(tài)目標(biāo)，而后向固態(tài)激光雷達(dá)則聚焦低速場(chǎng)景優(yōu)化，比如實(shí)現(xiàn)園區(qū)閘機(jī)自動(dòng)通行、無(wú)標(biāo)線車位泊入等功能，兩類激光雷達(dá)分工明確，覆蓋不同駕駛場(chǎng)景的感知需求。2025款問(wèn)界M9新增的3個(gè)高精度固態(tài)激光雷達(dá)，分別布置在前翼子板兩側(cè)與車尾門頂部，進(jìn)一步拓寬了側(cè)向及后方的感知范圍，讓車輛對(duì)周圍環(huán)境的監(jiān)測(cè)更無(wú)死角。

4D毫米波雷達(dá)是問(wèn)界智駕系統(tǒng)的核心感知部件之一，其探測(cè)距離可達(dá)280米，構(gòu)圖精度5厘米，時(shí)延僅65毫秒，即便在暴雨、大霧等極端天氣下也能穩(wěn)定工作。2025款問(wèn)界M9升級(jí)后的5個(gè)4D毫米波雷達(dá)，通過(guò)前向3個(gè)分布式矩陣與后向2個(gè)角雷達(dá)的組合，既強(qiáng)化了前向遠(yuǎn)距離目標(biāo)的探測(cè)精度，又提升了泊車時(shí)對(duì)低位障礙物的感知能力，為復(fù)雜場(chǎng)景下的決策提供可靠數(shù)據(jù)支撐。

攝像頭與超聲波雷達(dá)同樣是硬件配置的重要組成部分。華為ADS 4.0智能駕駛配備11個(gè)800萬(wàn)像素高清攝像頭，其中2個(gè)雙目廣角攝像頭實(shí)現(xiàn)120°超廣角覆蓋，可清晰捕捉周圍車輛、行人及交通標(biāo)識(shí)的細(xì)節(jié)信息；12顆超聲波雷達(dá)則專注于全向厘米級(jí)避障，在低速泊車、狹窄路段會(huì)車等場(chǎng)景中發(fā)揮關(guān)鍵作用。而2025款問(wèn)界M9新增的2個(gè)車外麥克風(fēng)，分別安裝在車頭和車尾，能在智能駕駛模式下識(shí)別救護(hù)車、警車等特種車輛的警笛聲，結(jié)合智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)讓道，進(jìn)一步提升行車安全性。

華為問(wèn)界智駕系統(tǒng)的硬件配置通過(guò)多類型傳感器的協(xié)同融合，構(gòu)建了一套全方位、高精度的感知體系。不同傳感器在探測(cè)距離、精度、抗干擾能力等方面各有優(yōu)勢(shì)，它們相互補(bǔ)充、相互驗(yàn)證，為智駕系統(tǒng)提供了豐富且可靠的環(huán)境感知數(shù)據(jù)，支撐起從高速巡航到低速泊車的全場(chǎng)景智能駕駛功能，展現(xiàn)出華為在智駕硬件領(lǐng)域的技術(shù)積累與場(chǎng)景化設(shè)計(jì)思路。