嵐圖汽車電車的電池技術(shù)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在高效能管理、多元適配的電池方案、卓越的安全防護(hù)以及前瞻的固態(tài)電池布局四個(gè)維度。

其先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)可精準(zhǔn)調(diào)控電池組的充放電效率與壽命，配合寧德時(shí)代、蜂巢等優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的電芯，既保障了嵐圖FREE 318后驅(qū)版等車型的長續(xù)航能力，也讓嵐圖夢(mèng)想家的磷酸鐵鋰電池在使用壽命與安全性上表現(xiàn)突出——該電池通過優(yōu)化設(shè)計(jì)平衡了能量密度與續(xù)航需求，首任車主終身質(zhì)保政策更添使用安心感。針對(duì)不同場景，三元鋰電池版本的嵐圖夢(mèng)想家則憑借高能量密度（如25.57千瓦時(shí)容量）、快速充放電（快充0.75小時(shí)）、低溫性能穩(wěn)定等特點(diǎn)，覆蓋了長途出行與寒冷地區(qū)的使用需求；而2024款低碳版換裝的43kWh蜂巢電池，更將純電續(xù)航提升至236km，搭配車外放電功能拓展了戶外場景實(shí)用性。

在安全層面，嵐圖的琥珀電池以有機(jī)硅復(fù)合材料包裹電芯，云母電池通過層狀A(yù)I-Si云母與氣凝膠填充耐受超1000℃高溫，“三維隔熱墻”技術(shù)結(jié)合五層被動(dòng)防護(hù)與云BMS主動(dòng)安全方案，在新國標(biāo)熱擴(kuò)散實(shí)驗(yàn)中表現(xiàn)優(yōu)異。此外，嵐圖在固態(tài)電池領(lǐng)域的迭代節(jié)奏清晰：2021年第一代半固態(tài)電池批量應(yīng)用，2024年第二代裝車驗(yàn)證的追光車型純電續(xù)航破1000km，未來第三代技術(shù)的規(guī)劃更彰顯其長期技術(shù)儲(chǔ)備，這些布局讓電池性能與安全防護(hù)形成協(xié)同，全面覆蓋用戶日常通勤、長途旅行乃至極端環(huán)境下的出行需求。

其先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)可精準(zhǔn)調(diào)控電池組的充放電效率與壽命，配合寧德時(shí)代、蜂巢等優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的電芯，既保障了嵐圖FREE 318后驅(qū)版等車型的長續(xù)航能力，也讓?shí)箞D夢(mèng)想家的磷酸鐵鋰電池在使用壽命與安全性上表現(xiàn)突出——該電池通過優(yōu)化設(shè)計(jì)平衡了能量密度與續(xù)航需求，首任車主終身質(zhì)保政策更添使用安心感。針對(duì)不同場景，三元鋰電池版本的嵐圖夢(mèng)想家則憑借高能量密度（如25.57千瓦時(shí)容量）、快速充放電（快充0.75小時(shí)）、低溫性能穩(wěn)定等特點(diǎn)，覆蓋了長途出行與寒冷地區(qū)的使用需求；而2024款低碳版換裝的43kWh蜂巢電池，更將純電續(xù)航提升至236km，搭配車外放電功能拓展了戶外場景實(shí)用性。

在安全層面，嵐圖的琥珀電池以有機(jī)硅復(fù)合材料包裹單體電芯，基于800V平臺(tái)打造的版本能量密度達(dá)212Wh/kg，配合5C超快充技術(shù)可實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)充450km續(xù)航；云母電池則通過層狀A(yù)I-Si云母與氣凝膠填充，使模組頂部耐受超1000℃高溫，大幅提升耐高溫與絕緣性能。“三維隔熱墻”技術(shù)結(jié)合五層被動(dòng)防護(hù)與云BMS主動(dòng)安全方案，進(jìn)一步強(qiáng)化電池組的安全防護(hù)能力，在新國標(biāo)電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散實(shí)驗(yàn)中表現(xiàn)優(yōu)異。此外，嵐圖在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局頗具前瞻性：2021年第一代半固態(tài)電池已批量應(yīng)用，2024年第二代半固態(tài)電池完成裝車驗(yàn)證，追光車型借此實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航1000km、10分鐘充電補(bǔ)能250km的表現(xiàn)，未來第三代技術(shù)的規(guī)劃更彰顯其長期技術(shù)儲(chǔ)備。

這些技術(shù)并非孤立存在，而是形成了從日常通勤到長途旅行、從溫和環(huán)境到極端氣候的全場景覆蓋能力。無論是注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用的磷酸鐵鋰電池用戶，還是追求高續(xù)航與動(dòng)力的三元鋰電池用戶，亦或是期待前沿技術(shù)的固態(tài)電池關(guān)注者，嵐圖的電池技術(shù)都能提供適配方案，既保障了使用體驗(yàn)的安心感，也為用戶的多元出行需求提供了扎實(shí)支撐。