理想L7的增程系統(tǒng)排量會(huì)影響車輛的油耗表現(xiàn)，但這種影響并非單一維度的“排量越大油耗越高”，而是通過小排量增程器的技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了油耗與續(xù)航的平衡。

理想L7全系搭載1496mL的1.5T四缸增程器，其小排量設(shè)計(jì)正是基于降低油耗的核心邏輯——增程器僅作為“發(fā)電機(jī)”為電池供電，不直驅(qū)車輪，通過直噴、渦輪增壓等技術(shù)提升熱效率，配合大容量三元鋰電池（42.8-52.3kWh），實(shí)現(xiàn)了B狀態(tài)綜合油耗7.6L/100km的表現(xiàn)，優(yōu)于同級(jí)別燃油SUV。這種設(shè)計(jì)既避免了大排量增程器的冗余能耗，又通過高效發(fā)電能力支撐長續(xù)航（CLTC綜合續(xù)航1360-1421km），讓家庭用戶在日常通勤純電、長途出行無焦慮的場(chǎng)景中，兼顧了能耗經(jīng)濟(jì)性與使用便利性。

理想L7全系搭載1496mL的1.5T四缸增程器，其小排量設(shè)計(jì)正是基于降低油耗的核心邏輯——增程器僅作為“發(fā)電機(jī)”為電池供電，不直驅(qū)車輪，通過直噴、渦輪增壓等技術(shù)提升熱效率，配合大容量三元鋰電池（42.8-52.3kWh），實(shí)現(xiàn)了B狀態(tài)綜合油耗7.6L/100km的表現(xiàn)，優(yōu)于同級(jí)別燃油SUV。這種設(shè)計(jì)既避免了大排量增程器的冗余能耗，又通過高效發(fā)電能力支撐長續(xù)航（CLTC綜合續(xù)航1360-1421km），讓家庭用戶在日常通勤純電、長途出行無焦慮的場(chǎng)景中，兼顧了能耗經(jīng)濟(jì)性與使用便利性。

從實(shí)際使用場(chǎng)景來看，理想L7的小排量增程系統(tǒng)與電池組形成了高效互補(bǔ)。CLTC純電續(xù)航225-286km的表現(xiàn)，足以覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤需求，此時(shí)增程器完全不介入，實(shí)現(xiàn)“零油耗”的純電體驗(yàn)；即便在長途饋電狀態(tài)下，1.5T增程器的熱效率優(yōu)勢(shì)也能穩(wěn)定輸出電能，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（綜合449馬力/620N·m）帶來的5.3秒破百性能，既保證了動(dòng)力響應(yīng)，又將饋電油耗控制在合理區(qū)間。值得注意的是，其75kW快充功率可實(shí)現(xiàn)20%-80%電量僅需0.5小時(shí)，進(jìn)一步降低了補(bǔ)能時(shí)間成本，讓用戶在“油電切換”中更靈活。

作為家庭定位的中大型SUV，理想L7在能耗之外的產(chǎn)品力也圍繞用戶需求展開。5050mm車長與3005mm軸距帶來了寬敞的駕乘空間，后備廂容積達(dá)801L，滿足家庭出行的裝載需求；全系標(biāo)配的前排與第二排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，搭配三區(qū)獨(dú)立空調(diào)和杜比全景聲，構(gòu)建了舒適的座艙環(huán)境；Ultra版還配備后排液晶屏，進(jìn)一步提升了后排乘客的娛樂體驗(yàn)。智能層面，高通驍龍8295P芯片保障了車機(jī)交互的流暢性，L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（Ultra/Max版搭載英偉達(dá)Thor-U芯片，算力700TOPS）與540度全景影像，則為駕駛安全提供了多重保障。

綜合來看，理想L7的1.5T小排量增程系統(tǒng)并非簡單的“排量決定油耗”，而是通過技術(shù)優(yōu)化與系統(tǒng)匹配，在整備質(zhì)量較大的前提下實(shí)現(xiàn)了能耗與性能的平衡。其核心邏輯在于以增程器的高效發(fā)電能力為基礎(chǔ)，結(jié)合大容量電池的純電續(xù)航優(yōu)勢(shì)，覆蓋了家庭用戶從日常通勤到長途出行的全場(chǎng)景需求，同時(shí)以舒適空間、智能配置強(qiáng)化了“家庭首選”的產(chǎn)品定位，讓增程系統(tǒng)的排量設(shè)計(jì)成為兼顧油耗與實(shí)用性的合理選擇。