19款林肯大陸全系搭載的是6速手自一體變速箱。這款變速箱既保留了自動(dòng)模式下的智能便捷——能根據(jù)路況與油門(mén)深度平順調(diào)整擋位，帶來(lái)愜意的駕乘體驗(yàn)；又支持手動(dòng)模式，讓駕駛者可自主掌控?fù)Q擋時(shí)機(jī)，感受更純粹的駕駛樂(lè)趣。它結(jié)構(gòu)成熟可靠，能高效傳遞動(dòng)力，無(wú)論是匹配2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出與行駛平順性的平衡，為不同需求的用戶(hù)提供穩(wěn)定且富有質(zhì)感的駕駛感受。

從具體車(chē)型配置來(lái)看，19款林肯大陸的各版本均統(tǒng)一采用這款6速手自一體變速箱。以2.0T兩驅(qū)尊悅版國(guó)VI車(chē)型為例，其變速箱類(lèi)型明確標(biāo)注為AT，簡(jiǎn)稱(chēng)為6擋手自一體，擋位個(gè)數(shù)為6個(gè)；而2.0T兩驅(qū)尊耀版國(guó)V車(chē)型，同樣配備6擋AT變速箱，與全系車(chē)型保持一致的傳動(dòng)系統(tǒng)配置。這種統(tǒng)一化的變速箱搭載策略，既體現(xiàn)了林肯對(duì)這款變速箱性能的信任，也確保了不同配置車(chē)型在動(dòng)力傳遞邏輯上的一致性，讓用戶(hù)無(wú)需因車(chē)型版本差異而擔(dān)憂(yōu)變速箱的核心表現(xiàn)。

這款變速箱的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于兼顧了實(shí)用性與駕駛樂(lè)趣。在日常通勤場(chǎng)景中，自動(dòng)模式下的智能換擋邏輯能夠有效降低駕駛疲勞，車(chē)輛會(huì)根據(jù)城市擁堵路況或高速巡航狀態(tài)，自動(dòng)選擇合適的擋位，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，同時(shí)保持行駛過(guò)程的平順性；而當(dāng)用戶(hù)希望體驗(yàn)更具操控感的駕駛時(shí)，手動(dòng)模式則提供了直接的換擋響應(yīng)，通過(guò)換擋撥片或擋桿操作，即可實(shí)現(xiàn)擋位的快速切換，讓駕駛者能更精準(zhǔn)地控制車(chē)輛的動(dòng)力輸出，尤其在山路駕駛或需要急加速超車(chē)時(shí)，這種手動(dòng)干預(yù)的優(yōu)勢(shì)更為明顯。

從技術(shù)層面來(lái)看，這款6速手自一體變速箱結(jié)構(gòu)相對(duì)成熟，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的長(zhǎng)期驗(yàn)證，可靠性較高。它與2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，能夠在起步階段提供充足的低扭輸出，中段加速時(shí)動(dòng)力銜接順暢；而與3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，則能更好地承載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間依然保持穩(wěn)定的傳動(dòng)效率，不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力損耗或換擋頓挫。這種穩(wěn)定的動(dòng)力傳遞表現(xiàn)，不僅提升了車(chē)輛的行駛質(zhì)感，也讓用戶(hù)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中更省心。

總的來(lái)說(shuō)，19款林肯大陸搭載的6速手自一體變速箱，是一款兼顧平順性、可靠性與駕駛樂(lè)趣的傳動(dòng)系統(tǒng)。它以統(tǒng)一的配置覆蓋全系車(chē)型，通過(guò)智能與手動(dòng)模式的結(jié)合滿(mǎn)足不同駕駛需求，同時(shí)憑借成熟的技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)形成良好匹配，為用戶(hù)帶來(lái)了均衡且高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。無(wú)論是日常代步還是偶爾追求駕駛激情，這款變速箱都能提供恰到好處的支持，成為19款林肯大陸產(chǎn)品力的重要組成部分。