紅旗H9+（以2022款3.0T H9+卓越定制版及2025款核心車型為參考）的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)中，制動(dòng)器類型為前后通風(fēng)盤(pán)式、駐車制動(dòng)為電子駐車，但官方未明確標(biāo)注剎車盤(pán)具體尺寸。

從現(xiàn)有權(quán)威信息來(lái)看，紅旗H9系列作為中大型旗艦轎車，始終延續(xù)“國(guó)車”級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)：全系標(biāo)配前后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，通過(guò)氣流散熱結(jié)構(gòu)降低高溫衰減風(fēng)險(xiǎn)，適配2.0T（252馬力）、3.0T（337馬力）車型的高動(dòng)力輸出需求；同時(shí)搭配ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制等全套電子輔助系統(tǒng)，在高速制動(dòng)、連續(xù)下坡等場(chǎng)景中保障效能穩(wěn)定，還可通過(guò)雪地模式優(yōu)化低附著力路面的制動(dòng)力分配。若需剎車盤(pán)直徑、厚度等細(xì)節(jié)尺寸，建議查閱一汽紅旗官方技術(shù)手冊(cè)或咨詢授權(quán)經(jīng)銷商獲取精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

從現(xiàn)有權(quán)威信息來(lái)看，紅旗H9系列作為中大型旗艦轎車，始終延續(xù)“國(guó)車”級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)：全系標(biāo)配前后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，通過(guò)氣流散熱結(jié)構(gòu)降低高溫衰減風(fēng)險(xiǎn)，適配2.0T（252馬力）、3.0T（337馬力）車型的高動(dòng)力輸出需求；同時(shí)搭配ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制等全套電子輔助系統(tǒng)，在高速制動(dòng)、連續(xù)下坡等場(chǎng)景中保障效能穩(wěn)定，還可通過(guò)雪地模式優(yōu)化低附著力路面的制動(dòng)力分配。若需剎車盤(pán)直徑、厚度等細(xì)節(jié)尺寸，建議查閱一汽紅旗官方技術(shù)手冊(cè)或咨詢授權(quán)經(jīng)銷商獲取精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

具體到車型配置，2022款3.0T H9+卓越定制版的制動(dòng)系統(tǒng)與紅旗H9核心車型保持一致，前后輪均采用通風(fēng)盤(pán)式設(shè)計(jì)，駐車制動(dòng)為電子駐車，配合245/45 R19規(guī)格的輪胎，形成穩(wěn)定的制動(dòng)硬件組合。該車型還提供3種制動(dòng)器選裝包，用戶可根據(jù)個(gè)性化需求調(diào)整制動(dòng)配置細(xì)節(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化制動(dòng)體驗(yàn)。而2025款改款2.0T旗享私享風(fēng)尚版、3.0T旗領(lǐng)四驅(qū)私享風(fēng)尚版等核心車型，同樣以前后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器為標(biāo)配，結(jié)合不同動(dòng)力參數(shù)匹配相應(yīng)的制動(dòng)調(diào)校，2.0T車型7.8秒破百、3.0T車型6.5秒破百的加速性能，均能通過(guò)通風(fēng)盤(pán)設(shè)計(jì)與電子輔助系統(tǒng)的配合得到有效制動(dòng)支撐。

在制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)亮點(diǎn)方面，紅旗H9系列的硬件規(guī)格與性能匹配度值得關(guān)注。通風(fēng)盤(pán)結(jié)構(gòu)通過(guò)盤(pán)面的通風(fēng)孔道引導(dǎo)氣流，持續(xù)帶走制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，減少因高溫導(dǎo)致的制動(dòng)效能下降，這一設(shè)計(jì)對(duì)于中大型車在高速行駛、頻繁制動(dòng)等場(chǎng)景下的安全性至關(guān)重要。同時(shí)，全系標(biāo)配的剎車輔助、制動(dòng)力分配、車身穩(wěn)定控制等電子系統(tǒng)，能夠在緊急制動(dòng)時(shí)自動(dòng)增強(qiáng)制動(dòng)力，合理分配前后輪制動(dòng)力，維持車身姿態(tài)穩(wěn)定，為駕駛員提供更可靠的制動(dòng)反饋。

用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，紅旗H9系列的制動(dòng)系統(tǒng)也展現(xiàn)出充足的安全冗余。在連續(xù)下坡路段，通風(fēng)盤(pán)的散熱優(yōu)勢(shì)可有效避免熱衰退，保持制動(dòng)踏板的線性反饋；高速行駛時(shí)，電子輔助系統(tǒng)能快速響應(yīng)制動(dòng)指令，縮短制動(dòng)距離。此外，前方碰撞預(yù)警與主動(dòng)剎車功能的加入，進(jìn)一步構(gòu)建了多層級(jí)的制動(dòng)安全體系，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可主動(dòng)介入制動(dòng)，降低事故發(fā)生概率。

綜合來(lái)看，紅旗H9系列雖未公開(kāi)剎車盤(pán)具體尺寸，但通過(guò)前后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器與全套電子輔助系統(tǒng)的組合，已形成符合中大型旗艦轎車定位的制動(dòng)解決方案。其設(shè)計(jì)既考慮了高動(dòng)力輸出下的制動(dòng)需求，也兼顧了多場(chǎng)景使用的安全性與穩(wěn)定性，體現(xiàn)了品牌對(duì)豪華與安全平衡的追求。若用戶需了解更詳細(xì)的剎車盤(pán)參數(shù)，通過(guò)官方渠道獲取信息是最直接準(zhǔn)確的方式。