奇瑞瑞虎5x的安全配置覆蓋全面且貼合實(shí)用需求，**全系未配備主動(dòng)剎車、車道保持功能**，但基礎(chǔ)安全與部分進(jìn)階配置已能滿足日常通勤的核心安全需求。

作為定位高性價(jià)比的小型SUV，瑞虎5x以入門級(jí)價(jià)格實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)安全配置的全系覆蓋：ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等電子穩(wěn)定系統(tǒng)均為標(biāo)配，主副駕駛安全氣囊、胎壓顯示也未缺席，從制動(dòng)、車身穩(wěn)定到被動(dòng)防護(hù)構(gòu)建了基礎(chǔ)安全屏障。部分車型進(jìn)一步強(qiáng)化被動(dòng)安全，如2025款高能版的多個(gè)配置額外配備前排側(cè)氣囊，配合5橫6縱高強(qiáng)度五星安全車身結(jié)構(gòu)（熱成型鋼屈服強(qiáng)度達(dá)1500Mpa）與全方位環(huán)護(hù)式6安全氣囊，提升了碰撞場景下的防護(hù)能力。駕駛輔助層面，全系提供定速巡航、倒車影像（高配為540度全景影像）、上坡輔助等實(shí)用功能，雖無高階主動(dòng)安全，但聚焦家庭用戶“剛需安全”的定位清晰，在同價(jià)位區(qū)間仍保持著安全配置的競爭力。

作為定位高性價(jià)比的小型SUV，瑞虎5x以入門級(jí)價(jià)格實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)安全配置的全系覆蓋：ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等電子穩(wěn)定系統(tǒng)均為標(biāo)配，主副駕駛安全氣囊、胎壓顯示也未缺席，從制動(dòng)、車身穩(wěn)定到被動(dòng)防護(hù)構(gòu)建了基礎(chǔ)安全屏障。部分車型進(jìn)一步強(qiáng)化被動(dòng)安全，如2025款高能版的多個(gè)配置額外配備前排側(cè)氣囊，配合5橫6縱高強(qiáng)度五星安全車身結(jié)構(gòu)（熱成型鋼屈服強(qiáng)度達(dá)1500Mpa）與全方位環(huán)護(hù)式6安全氣囊，提升了碰撞場景下的防護(hù)能力。駕駛輔助層面，全系提供定速巡航、倒車影像（高配為540度全景影像）、上坡輔助等實(shí)用功能，雖無高階主動(dòng)安全，但聚焦家庭用戶“剛需安全”的定位清晰，在同價(jià)位區(qū)間仍保持著安全配置的競爭力。

車身結(jié)構(gòu)與被動(dòng)防護(hù)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也體現(xiàn)了瑞虎5x對(duì)安全的重視。其采用先進(jìn)籠型車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼使用率超過60%，前后防撞梁應(yīng)用1500Mpa熱成型鋼，配合全覆蓋延伸式車門與可潰縮式轉(zhuǎn)向柱，在碰撞發(fā)生時(shí)能有效吸收能量、減少座艙形變。遠(yuǎn)程安全防護(hù)功能（碰撞自動(dòng)求助、道路救援）的配備，進(jìn)一步完善了應(yīng)急場景下的安全保障，為用戶提供全周期的安全守護(hù)。

從配置邏輯來看，瑞虎5x的安全設(shè)計(jì)貼合務(wù)實(shí)消費(fèi)者需求：基礎(chǔ)配置不縮水，進(jìn)階配置按需升級(jí)。入門車型已能滿足日常通勤的安全剛需，中高配車型則通過前排側(cè)氣囊、全景影像等配置提升使用體驗(yàn)，避免了“為噱頭堆砌配置”的情況。這種以用戶實(shí)際需求為核心的配置策略，既控制了購車成本，又保證了安全性能的實(shí)用性，符合其高性價(jià)比實(shí)用SUV的定位。

綜合來看，瑞虎5x雖未搭載主動(dòng)剎車、車道保持等高階主動(dòng)安全功能，但憑借全面的基礎(chǔ)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、強(qiáng)化的被動(dòng)防護(hù)結(jié)構(gòu)與實(shí)用的駕駛輔助配置，已構(gòu)建起可靠的安全體系。其安全配置的優(yōu)勢在于“全而實(shí)用”，以入門級(jí)價(jià)格實(shí)現(xiàn)了同價(jià)位少有的基礎(chǔ)安全全覆蓋，同時(shí)通過部分車型的配置升級(jí)滿足差異化需求，精準(zhǔn)契合了注重性價(jià)比與核心安全需求的消費(fèi)者偏好。