奇瑞瑞虎系列越野車(chē)是有四驅(qū)版本的。在瑞虎家族的多款車(chē)型中，四驅(qū)系統(tǒng)已成為提升越野性能與復(fù)雜路況適應(yīng)性的核心配置之一。以瑞虎8 PRO四驅(qū)穿越版為例，其搭載的全場(chǎng)景四驅(qū)系統(tǒng)，配合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚8AT變速箱，能從容應(yīng)對(duì)泥地、陡坡等非鋪裝路面的挑戰(zhàn)；瑞虎9的四驅(qū)版本則更進(jìn)一步，全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)可在0.12秒內(nèi)完成扭矩分配，后軸3000N·m的輪端扭矩支持攀爬45°陡坡，還能覆蓋冰面、沙地等17種地形場(chǎng)景；瑞虎8L的頂配車(chē)型也以不到17萬(wàn)的價(jià)格標(biāo)配2.0T+8AT+四驅(qū)，100ms的響應(yīng)速度與7種駕駛模式，讓沙漠等復(fù)雜地形的行駛也變得輕松。這些四驅(qū)版本不僅在動(dòng)力總成上匹配了強(qiáng)勁的鯤鵬動(dòng)力，部分車(chē)型還搭載了CDC電磁懸架、Onebox線控制動(dòng)等進(jìn)階配置，既保障了越野時(shí)的通過(guò)性與脫困能力，也兼顧了日常駕駛的舒適性與穩(wěn)定性，為不同需求的用戶提供了兼具性能與性價(jià)比的選擇。

瑞虎9四驅(qū)版本的越野性能尤為突出，其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)192kW，峰值扭矩400牛米，匹配7擋濕式雙離合或8AT變速箱，動(dòng)力輸出平順且強(qiáng)勁。在高原缺氧環(huán)境下，車(chē)輛依然能保持穩(wěn)定的動(dòng)力響應(yīng)，即使翻越海拔5000米的山口或在318國(guó)道超車(chē)，也能輕松應(yīng)對(duì)。全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)的0.12秒扭矩分配速度，配合后軸3000N·m輪端扭矩，能在冰面、積水路面等復(fù)雜路況下快速調(diào)整動(dòng)力輸出，攀爬45°陡坡時(shí)也能實(shí)現(xiàn)輕度越野的輕松脫困。

除了核心的動(dòng)力與四驅(qū)系統(tǒng)，瑞虎9四驅(qū)版還配備了多項(xiàng)提升越野實(shí)用性的配置。Onebox線控制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)需真空源，即使在高海拔氣壓較低的環(huán)境中，制動(dòng)效果也不受影響，長(zhǎng)距離下坡時(shí)剎車(chē)穩(wěn)定，基本不會(huì)出現(xiàn)衰減現(xiàn)象。CDC電磁懸架系統(tǒng)則能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼軟硬，山路轉(zhuǎn)彎時(shí)減少車(chē)身側(cè)傾，非鋪裝路面行駛時(shí)降低顛簸感，兼顧了越野通過(guò)性與乘坐舒適性。透明底盤(pán)和動(dòng)態(tài)能量顯示功能的加入，讓駕駛者能清晰掌握車(chē)輛下方路況與動(dòng)力分配狀態(tài)，進(jìn)一步提升了越野時(shí)的操控信心。

瑞虎8L的四驅(qū)版本則以高性價(jià)比為亮點(diǎn)，頂配車(chē)型不到17萬(wàn)的價(jià)格即可獲得2.0T+8AT+四驅(qū)的組合，全場(chǎng)景智控四驅(qū)100ms的響應(yīng)速度，配合7種駕駛模式覆蓋17種地形，即使在沙漠等松軟路面行駛，也能通過(guò)精準(zhǔn)的扭矩分配防止車(chē)輪打滑。而瑞虎8 PRO四驅(qū)穿越版的2.0T+采埃孚8AT動(dòng)力組合，在泥地、陡坡等復(fù)雜路況中展現(xiàn)出可靠的通過(guò)性，滿足用戶對(duì)輕度越野的需求。

從車(chē)型定位來(lái)看，瑞虎9四驅(qū)版作為20萬(wàn)級(jí)SUV，除了越野性能外，還兼顧了家庭用戶的需求，智能座艙、全方位安全配置等設(shè)計(jì)，適合多孩家庭、長(zhǎng)途駕駛者以及路況復(fù)雜地區(qū)的用戶。選購(gòu)時(shí)，預(yù)算有限的用戶可選擇四驅(qū)臻享版，追求舒適與科技體驗(yàn)則可考慮四驅(qū)旗艦版。這些四驅(qū)車(chē)型的存在，既展現(xiàn)了奇瑞在越野技術(shù)上的積累，也為消費(fèi)者提供了從家用到越野的多元化選擇。