榮威Ei5的實際續(xù)航里程通常能達到官方標(biāo)稱的70%-90%，具體數(shù)值因車型版本、使用場景與駕駛習(xí)慣有所差異。以2021款車型為例，其官方標(biāo)稱NEDC續(xù)航501km，搭載61.1kWh三元鋰電池與SAIC BMS電池管理系統(tǒng)，在城市日常通勤中，多數(shù)車主反饋實際續(xù)航可接近501km；若處于0℃左右的冬季快速路工況，表顯續(xù)航仍能維持370km以上，相比部分競品衰減更為溫和。而高速連續(xù)行駛時，受風(fēng)阻等因素影響，續(xù)航大概在350km上下。車輛通過永磁同步電動機、低能耗輪胎及優(yōu)化的懸掛調(diào)校減少能量損耗，快充模式下40分鐘可充至80%，進一步提升了補能便利性，整體續(xù)航表現(xiàn)在家用純電車中處于上等水平。

不同年份的榮威Ei5車型在續(xù)航表現(xiàn)上存在差異。2020款車型的NEDC純電續(xù)航里程為420km，2021款則提升至501km，老款車型出廠續(xù)航為410km。以2021款為例，其搭載的61.1kWh三元鋰電池組，配合百公里13.3kWh的能耗表現(xiàn)，為續(xù)航提供了堅實基礎(chǔ)。在勻速行駛的理想工況下，部分測試顯示其續(xù)航甚至能達到570km，足以滿足長途出行的基本需求。

車輛的續(xù)航表現(xiàn)會受到多種因素的綜合影響。駕駛習(xí)慣方面，頻繁的急加速、急減速會增加能耗，導(dǎo)致續(xù)航縮短；車輛負載過重時，電機需要輸出更多動力，同樣會消耗更多電能。道路條件也不容忽視，城市擁堵路段的走走停停會使能耗上升，而平坦的高速公路雖能保持勻速行駛，但高速行駛產(chǎn)生的風(fēng)阻會降低續(xù)航效率。環(huán)境溫度對電池活性的影響尤為明顯，低溫環(huán)境下電池放電效率下降，續(xù)航會出現(xiàn)一定程度的衰減，但榮威Ei5通過優(yōu)化的電池管理系統(tǒng)，在寒冷場景中的續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)于部分競品。

榮威Ei5在續(xù)航技術(shù)上的創(chuàng)新值得關(guān)注。其搭載的永磁同步電動機具有高效能的特點，能夠在輸出動力的同時減少能量損耗。采用的當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司的電池，具備較高的能量密度，400km續(xù)航版本的電池能量密度為146Wh/kg，420km版本則達到150.1Wh/kg，有效提升了電池的儲電能力。SAIC BMS電池管理軟件能夠?qū)崟r監(jiān)控電池狀態(tài)，優(yōu)化充放電策略，進一步保障了續(xù)航的穩(wěn)定性。

綜合來看，榮威Ei5的實際續(xù)航里程在不同場景下表現(xiàn)穩(wěn)定，技術(shù)配置和創(chuàng)新為續(xù)航提供了有力支持。對于消費者而言，合理規(guī)劃出行路線、保持良好的駕駛習(xí)慣，能夠更好地發(fā)揮車輛的續(xù)航潛力，滿足日常出行和長途旅行的需求。