榮威RX5 EV的底盤調(diào)校核心偏向舒適，同時(shí)兼顧了日常駕駛所需的穩(wěn)定性與操控信心。這款車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，多連桿結(jié)構(gòu)能精準(zhǔn)過濾路面細(xì)碎顛簸，在過減速帶或坑洼路段時(shí)，懸掛系統(tǒng)會(huì)柔和地化解沖擊，讓車內(nèi)駕乘者幾乎感受不到生硬的震動(dòng)；標(biāo)配的標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適屬性，此時(shí)轉(zhuǎn)向助力輕盈，即使長(zhǎng)時(shí)間城市通勤也不會(huì)覺得手臂酸澀。不過它并非一味追求軟調(diào)，在過彎或高速行駛時(shí)，懸掛又能提供足夠的支撐性，抑制車身過度側(cè)傾，配合精準(zhǔn)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，讓駕駛者在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)也能保持從容。這種調(diào)校思路既貼合家庭用戶對(duì)乘坐舒適性的核心需求，又通過適度的操控表現(xiàn)兼顧了駕駛樂趣，完美契合其家用SUV的定位。

從動(dòng)力匹配來看，榮威RX5 EV搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4000rpm即可輸出285N·m的峰值扭矩，低扭釋放平順且響應(yīng)迅速，配合7擋濕式雙離合變速箱，換擋過程頓挫感微弱，動(dòng)力輸出線性流暢，不會(huì)出現(xiàn)突兀的闖動(dòng)，這種動(dòng)力特性與舒適取向的底盤調(diào)校形成呼應(yīng)，進(jìn)一步提升了日常駕駛的平順性。而運(yùn)動(dòng)模式作為補(bǔ)充選項(xiàng)，并未對(duì)底盤進(jìn)行硬派運(yùn)動(dòng)化強(qiáng)化，更多是通過調(diào)整動(dòng)力響應(yīng)邏輯滿足偶爾的駕駛激情，核心仍圍繞舒適體驗(yàn)展開。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，2708mm的軸距為后排乘客提供了充裕的腿部空間，即使身高180cm的乘客落座，膝蓋與前排座椅靠背仍能保留兩拳左右的距離；后備廂常規(guī)容積達(dá)430L，支持比例放倒后擴(kuò)展至1639L，無論是裝載嬰兒車、行李箱還是露營裝備都游刃有余。仿皮座椅的填充厚實(shí)且支撐性適中，配合后座中央扶手、后座出風(fēng)口等配置，長(zhǎng)途乘坐時(shí)不易產(chǎn)生疲勞感，完全貼合家庭用戶的出行需求。

從品牌定位與性價(jià)比角度分析，榮威RX5 EV延續(xù)了品牌“面向家庭用戶”的設(shè)計(jì)理念，以上汽集團(tuán)的技術(shù)背書為支撐，在懸掛濾震、動(dòng)力平順性等實(shí)用維度做了針對(duì)性優(yōu)化，強(qiáng)化了“可靠家用”的標(biāo)簽。其10.49萬的起售價(jià)，搭配獨(dú)立懸掛、定速巡航、14.1英寸中控屏等配置，在緊湊型SUV市場(chǎng)中具備突出的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，讓家庭用戶無需高昂預(yù)算就能享受到舒適的駕乘體驗(yàn)。

綜合來看，榮威RX5 EV的底盤調(diào)校以舒適為核心導(dǎo)向，通過懸掛結(jié)構(gòu)、駕駛模式與動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，構(gòu)建了貼合家用場(chǎng)景的駕乘體驗(yàn)。它既滿足了日常通勤的舒適性需求，又通過適度的操控支撐性保障了駕駛信心，再結(jié)合實(shí)用的空間表現(xiàn)與高性價(jià)比，成為了家庭用戶選購緊湊型SUV時(shí)的優(yōu)質(zhì)選擇。