捷途旅行者的智能駕駛輔助功能實(shí)用性較強(qiáng)，不同配置車型的功能覆蓋與場(chǎng)景適配度均能滿足對(duì)應(yīng)需求。

這款車以“旅行+越野”為核心定位，智能駕駛輔助系統(tǒng)圍繞“實(shí)用可靠”設(shè)計(jì)，1.5T車型標(biāo)配基礎(chǔ)定速巡航與全系通用的540度全景影像，能覆蓋日常代步的基礎(chǔ)輔助需求；2.0T四驅(qū)車型（17.59萬(wàn)起）升級(jí)至L2級(jí)智能駕駛，配備全速自適應(yīng)巡航、車道保持/居中、主動(dòng)剎車等核心功能，部分高配車型還增加自動(dòng)泊車、循跡倒車，硬件上依托多傳感器融合與高通8155芯片，保障功能響應(yīng)的精準(zhǔn)與穩(wěn)定。無(wú)論是高速長(zhǎng)途的巡航減負(fù)、城市場(chǎng)景的停車輔助，還是越野場(chǎng)景下智能功能與越野性能的兼容，都能為駕駛者帶來(lái)安全與便利的雙重提升，性價(jià)比在同價(jià)位越野SUV中表現(xiàn)突出。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，2.0T四驅(qū)車型的全速自適應(yīng)巡航表現(xiàn)尤為亮眼。在高速或快速路上開(kāi)啟后，系統(tǒng)能自動(dòng)跟隨前車調(diào)整車速，從0到150km/h的全速域覆蓋讓駕駛者無(wú)需頻繁踩油門(mén)剎車，有效緩解長(zhǎng)途駕駛的右腳疲勞；配合車道保持與居中功能，車輛能在標(biāo)線清晰的路段穩(wěn)定修正方向，即使長(zhǎng)時(shí)間行駛也能保持車道居中，大幅降低注意力消耗。而對(duì)于城市場(chǎng)景，540度全景影像作為全系標(biāo)配，能通過(guò)透明車底與四周畫(huà)面拼接消除視覺(jué)盲區(qū)，新手在狹窄車位或會(huì)車時(shí)也能精準(zhǔn)判斷距離，高配車型的自動(dòng)泊車功能則支持垂直、平行等多種車位類型，一鍵操作即可完成停車，進(jìn)一步降低操作難度。

功能的精準(zhǔn)度與響應(yīng)速度也值得肯定。主動(dòng)剎車與前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛與行人，遇到突發(fā)情況時(shí)會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)并主動(dòng)介入制動(dòng)，有效降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)；車道偏離預(yù)警則會(huì)通過(guò)方向盤(pán)震動(dòng)或聲音提醒，糾正無(wú)意識(shí)的車道偏離行為。硬件層面，2.0T高配車型配備的12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)車外攝像頭及毫米波雷達(dá)（2026款悅野），通過(guò)多傳感器融合實(shí)現(xiàn)對(duì)周邊環(huán)境的精準(zhǔn)感知，再搭配高通驍龍8155芯片，讓功能啟動(dòng)與響應(yīng)都十分流暢，操作邏輯清晰的車機(jī)界面也降低了上手難度。

值得一提的是，捷途旅行者的智能駕駛輔助并未因越野定位而妥協(xié)。2.0T四驅(qū)車型在保留陡坡緩降、蠕行模式等越野功能的同時(shí)，L2級(jí)輔助系統(tǒng)能在非極端越野場(chǎng)景下提供支持，比如在砂石路面巡航時(shí)，車道輔助仍能穩(wěn)定工作，兼顧城市通勤與戶外探險(xiǎn)的雙重需求。而從性價(jià)比來(lái)看，17.59萬(wàn)的2024款穿越PRO娛樂(lè)版已配備完整的L2級(jí)功能，對(duì)比同價(jià)位SUV更具競(jìng)爭(zhēng)力；13.99萬(wàn)的1.5T車型雖無(wú)全速ACC，但基礎(chǔ)定速巡航與全景影像也能滿足日常代步的輔助需求，讓不同預(yù)算的用戶都能找到合適的選擇。

總體而言，捷途旅行者的智能駕駛輔助功能圍繞用戶實(shí)際需求設(shè)計(jì)，無(wú)論是基礎(chǔ)配置的實(shí)用性，還是高配車型的全面性，都能在不同場(chǎng)景下為駕駛者提供安全與便利。其兼顧城市通勤與越野探險(xiǎn)的場(chǎng)景適配性，以及親民的定價(jià)策略，讓智能輔助不再是高端車型的專屬，為越野SUV市場(chǎng)的智能配置普及提供了新的方向。