捷途旅行者方盒子的智能駕駛輔助功能因車型配置不同而有所差異，從基礎(chǔ)輔助到L2級高階功能均有覆蓋，精準(zhǔn)匹配不同用戶的出行場景需求。

作為奇瑞旗下主打“旅行+”定位的方盒子SUV，其智能駕駛輔助系統(tǒng)圍繞全場景出行設(shè)計(jì)：入門級1.5TD兩驅(qū)車型以13.99萬的親民價(jià)格，提供定速巡航、540度全景影像等基礎(chǔ)功能，降低新手泊車與低速控車門檻；中高配2.0TD四驅(qū)車型升級至L2級，涵蓋全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動剎車等核心功能，高速行駛可減輕長途疲勞，城市路況下的并線輔助、DOW開門預(yù)警也進(jìn)一步提升安全性；頂配車型更新增循跡倒車、自動泊車入位，解決狹窄路段與復(fù)雜車位的泊車難題。不同配置梯度既兼顧了城市通勤的便捷安全，也通過蠕行模式等功能適配輕度越野場景，呼應(yīng)其硬派外觀與旅行屬性，同時(shí)以差異化布局覆蓋不同預(yù)算用戶，體現(xiàn)“高性價(jià)比+場景化功能”的品牌理念。

作為奇瑞旗下主打“旅行+”定位的方盒子SUV，其智能駕駛輔助系統(tǒng)圍繞全場景出行設(shè)計(jì)：入門級1.5TD兩驅(qū)車型以13.99萬的親民價(jià)格，提供定速巡航、540度全景影像等基礎(chǔ)功能，降低新手泊車與低速控車門檻；中高配2.0TD四驅(qū)車型升級至L2級，涵蓋全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動剎車等核心功能，高速行駛可減輕長途疲勞，城市路況下的并線輔助、DOW開門預(yù)警也進(jìn)一步提升安全性；頂配車型更新增循跡倒車、自動泊車入位，解決狹窄路段與復(fù)雜車位的泊車難題。不同配置梯度既兼顧了城市通勤的便捷安全，也通過蠕行模式等功能適配輕度越野場景，呼應(yīng)其硬派外觀與旅行屬性，同時(shí)以差異化布局覆蓋不同預(yù)算用戶，體現(xiàn)“高性價(jià)比+場景化功能”的品牌理念。

具體來看，2025款與2026款的核心差異集中在高階功能的迭代上。2025款2.0TD四驅(qū)銀龍之翼Air版搭載L2級系統(tǒng)，支持全速域ACC（0-150km/h跟車）、車道居中（曲率半徑≥150m彎道適用），AEB自動剎車可識別橫穿行人與自行車，80km/h內(nèi)有效減速；2026款2.0TD DCT XWD悅野版則新增循跡倒車功能，狹窄路段可自動回溯50米內(nèi)行駛軌跡，搭配自動泊車入位，新手也能輕松應(yīng)對復(fù)雜車位。此外，中高配車型普遍配備的540度透明底盤，能實(shí)時(shí)顯示車底路況，輕度越野時(shí)可清晰觀察石塊、坑洼，大幅提升通過性與安全性。

從用戶體驗(yàn)維度，入門版基礎(chǔ)輔助功能已能滿足日常通勤需求，定速巡航在高速路段可減少腳部負(fù)擔(dān)，540度全景影像讓側(cè)方、倒車入庫更精準(zhǔn)；中高配L2級功能則覆蓋更多高頻場景，如高速跟車時(shí)車輛可自動保持車道居中，前車減速時(shí)線性預(yù)判制動，減少人工干預(yù)頻率；頂配車型的循跡倒車與自動泊車，更是針對狹窄小區(qū)、商場地庫等痛點(diǎn)場景設(shè)計(jì)，十幾次實(shí)測均能順利完成泊車，無需人工修正。值得一提的是，全系車型均保留蠕行模式，低速越野時(shí)系統(tǒng)自動控制油門與剎車，保持穩(wěn)定車速通過砂石、泥濘路段，兼顧硬派外觀與實(shí)用性能。

整體而言，捷途旅行者方盒子的智能駕駛輔助功能并非一味堆砌參數(shù)，而是緊扣“旅行+”定位，通過差異化配置覆蓋城市通勤、長途自駕與輕度越野全場景。入門版以實(shí)用基礎(chǔ)功能控制成本，中高配逐步升級高階輔助，既滿足新手用戶的便捷需求，也適配戶外愛好者的場景化功能期待，真正實(shí)現(xiàn)“高性價(jià)比”與“場景精準(zhǔn)匹配”的平衡，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到契合自身需求的智能駕駛體驗(yàn)。