理想L9的懸架系統(tǒng)參數(shù)為前雙叉臂獨立懸架、后五連桿獨立懸架，底盤采用承載式車體結(jié)構(gòu)，標配雙腔空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)功能。

作為理想汽車定位高端家庭市場的旗艦車型，理想L9的底盤結(jié)構(gòu)與懸架系統(tǒng)充分兼顧了舒適性與操控性的平衡：前雙叉臂懸架通過雙A字形控制臂與橫向連桿的組合，為車輛提供扎實的高速穩(wěn)定性與精準的轉(zhuǎn)向響應(yīng)；后五連桿懸架則借助多控制臂的獨立調(diào)節(jié)，優(yōu)化了后輪循跡性與側(cè)向支撐，過彎時能有效抑制車身側(cè)傾。在此基礎(chǔ)上，雙腔空氣懸掛可實現(xiàn)軟硬與高低的靈活調(diào)節(jié)，配合雪地、越野等地形模式，既能過濾日常路面的細碎顛簸，也能適應(yīng)輕度非鋪裝路況的通過需求，契合其“家庭全場景出行”的產(chǎn)品定位。

作為理想汽車定位高端家庭市場的旗艦車型，理想L9的底盤結(jié)構(gòu)與懸架系統(tǒng)充分兼顧了舒適性與操控性的平衡：前雙叉臂懸架通過雙A字形控制臂與橫向連桿的組合，為車輛提供扎實的高速穩(wěn)定性與精準的轉(zhuǎn)向響應(yīng)；后五連桿懸架則借助多控制臂的獨立調(diào)節(jié)，優(yōu)化了后輪循跡性與側(cè)向支撐，過彎時能有效抑制車身側(cè)傾。在此基礎(chǔ)上，雙腔空氣懸掛可實現(xiàn)軟硬與高低的靈活調(diào)節(jié)，配合雪地、越野等地形模式，既能過濾日常路面的細碎顛簸，也能適應(yīng)輕度非鋪裝路況的通過需求，契合其“家庭全場景出行”的產(chǎn)品定位。

從技術(shù)細節(jié)來看，理想L9的前雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本相對較高，這一設(shè)計常見于豪華車型，能同時保障操控穩(wěn)定性、高速行駛平穩(wěn)性與減震效果；后五連桿懸架包含兩根橫向穩(wěn)定桿、兩根縱向控制臂和一個防傾桿，多連桿的獨立布局進一步提升了車輛的側(cè)向支撐性，讓過彎時的車身姿態(tài)更穩(wěn)健。而雙腔雙閥魔毯空氣懸架的搭載，通過壓縮與回彈雙閥的獨立控制，實現(xiàn)了毫秒級的阻尼調(diào)節(jié)，官方數(shù)據(jù)顯示其可使整車剛度提升30%，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾抑制效果提升24%，碎石路面的顛簸過濾效率提升40%，麋鹿測試成績達到80.34km/h，這些參數(shù)直觀體現(xiàn)了底盤調(diào)校的技術(shù)實力。

在用戶實際體驗層面，理想L9的底盤調(diào)校注重濾震效果，行駛在顛簸路面時能有效過濾大部分震動，底盤韌性表現(xiàn)不錯，過彎時的支撐力可減少車身側(cè)傾；底盤高度的可調(diào)性配合19°接近角與21°離去角，能適應(yīng)多種復(fù)雜路況。同時，車輛在隔音方面下了功夫，采用優(yōu)質(zhì)隔音材料與先進隔音技術(shù)，降低路面噪音和底盤傳來的聲音，結(jié)合2+2+2的6座布局，進一步提升了全家出行的舒適性與靜謐性。

理想L9的底盤與懸架系統(tǒng)，以承載式車體結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過前雙叉臂后五連桿的獨立懸架組合，搭配雙腔空氣懸掛與可變調(diào)節(jié)功能，既滿足了城市通勤的舒適性需求，又具備輕度越野的通過能力，其技術(shù)參數(shù)與實際調(diào)校均圍繞“家庭首選”的理念展開，為用戶提供了兼顧操控、舒適與多場景適配的出行體驗。