蔚來ES6的實際續(xù)航與官方標(biāo)稱續(xù)航差距不大，表顯續(xù)航偏保守且基本靠譜。2024年11月的用戶測試顯示，在包含擁堵路段、高速路段，車外溫度7-10度、車內(nèi)開啟多項設(shè)備的復(fù)雜場景下，實際行駛29公里時表顯續(xù)航減少32公里，僅比實際里程多3公里，印證了表顯續(xù)航的可靠性。2025款ES6 100kWh車型CLTC純電續(xù)航標(biāo)稱650km，其0.25的低風(fēng)阻系數(shù)、熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱/液冷系統(tǒng)等技術(shù)組合，能有效減少極端溫度與高速場景下的續(xù)航衰減，讓實際續(xù)航更貼近標(biāo)稱值；同時，經(jīng)濟/標(biāo)準(zhǔn)/運動等多駕駛模式的適配，也允許用戶通過經(jīng)濟模式進一步優(yōu)化能耗，縮小實際與標(biāo)稱的差距。蔚來“可充可換可升級”的能源服務(wù)特色，更以換電+快充的補能靈活性，弱化了實際續(xù)航波動的影響，既通過標(biāo)準(zhǔn)化測試給出明確續(xù)航參數(shù)，又以服務(wù)保障真實場景下的續(xù)航體驗，契合其“用戶型企業(yè)”的理念。

從技術(shù)層面看，2025款ES6 100kWh車型的續(xù)航表現(xiàn)并非孤立參數(shù)，而是整套能源管理系統(tǒng)協(xié)同作用的結(jié)果。0.25的風(fēng)阻系數(shù)在同級別SUV中處于領(lǐng)先水平，高速行駛時能有效降低空氣阻力帶來的能耗損失；熱泵空調(diào)在低溫環(huán)境下，可利用環(huán)境空氣中的熱量為車內(nèi)供暖，相比傳統(tǒng)電阻加熱方式減少約50%的能耗，這在用戶測試的7-10度低溫場景中，直接減少了因空調(diào)使用導(dǎo)致的續(xù)航衰減。電池預(yù)加熱/液冷系統(tǒng)則確保電池始終工作在適宜溫度區(qū)間，避免低溫下電池活性降低、高溫下熱失控風(fēng)險，從根本上保障了不同環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性。

用戶在實際使用中，可通過駕駛模式的切換進一步優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。經(jīng)濟模式下，車輛會調(diào)整動力輸出邏輯，限制加速踏板的響應(yīng)靈敏度，同時增強能量回收力度，讓車輛在減速時能回收更多動能。有測試數(shù)據(jù)顯示，在城市通勤場景下，切換至經(jīng)濟模式可使續(xù)航達成率提升5%-8%，這對于日常短途出行來說，能有效縮小實際續(xù)航與官方標(biāo)稱的差距。即便在高速長途行駛中，多模式適配也能讓用戶根據(jù)路況靈活調(diào)整，平衡動力需求與能耗控制。

蔚來的“可充可換可升級”能源服務(wù)體系，為用戶提供了超越續(xù)航參數(shù)本身的保障。換電模式下，用戶只需3-5分鐘即可完成電池更換，無需等待充電，這在長途出行或緊急補能場景下，完全消除了續(xù)航焦慮；快充功能則能在短時間內(nèi)補充大量電量，滿足用戶碎片化補能需求。此外，電池升級服務(wù)還讓用戶未來有機會通過更換更大容量的電池包，提升車輛的續(xù)航能力，這種可持續(xù)的能源服務(wù)模式，讓ES6的續(xù)航體驗始終保持與時俱進。

綜合來看，蔚來ES6通過技術(shù)優(yōu)化、模式適配與服務(wù)保障，構(gòu)建了一套完整的續(xù)航解決方案。官方標(biāo)稱的CLTC續(xù)航并非“紙面數(shù)據(jù)”，而是基于標(biāo)準(zhǔn)化測試得出的可靠參考，實際使用中，用戶通過合理調(diào)整駕駛習(xí)慣、利用補能網(wǎng)絡(luò)，完全可以獲得接近標(biāo)稱的續(xù)航表現(xiàn)。這種“參數(shù)+體驗”雙軌并行的模式，既體現(xiàn)了品牌對技術(shù)研發(fā)的重視，也彰顯了其以用戶需求為核心的服務(wù)理念，讓續(xù)航不再是單純的數(shù)字比拼，而是真實場景下的可靠體驗。