蔚來ES6的四驅(qū)版本續(xù)航并不會比兩驅(qū)版本短，因為目前在售的2025款ES6 100kWh版本全系采用雙電機四驅(qū)驅(qū)動形式，并無兩驅(qū)車型可選，自然不存在兩者續(xù)航對比的前提。從官方參數(shù)來看，無論是34.98萬的30萬臺紀念版，還是33.80萬的普通版，均搭載100kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航統(tǒng)一為650km，續(xù)航表現(xiàn)完全一致。盡管雙電機四驅(qū)系統(tǒng)帶來了360kW的強勁動力（4.5秒破百），但得益于蔚來在電池管理與動力調(diào)校上的優(yōu)化，其續(xù)航并未因驅(qū)動形式而打折扣，反而通過換電生態(tài)與高效補能，進一步保障了實際使用中的續(xù)航便利性。

從實測數(shù)據(jù)來看，蔚來ES6的續(xù)航達成率表現(xiàn)穩(wěn)定。2023年12月針對第二代ES6的高速續(xù)航測試顯示，全程140公里（實際行駛138公里）后剩余電量39%，續(xù)航達成率約60%；2025款車型的實測報告中，續(xù)航達成率更是達到80.8%，這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)了車型迭代中續(xù)航優(yōu)化的成果。雙電機四驅(qū)系統(tǒng)并未對續(xù)航造成明顯影響，反而通過前150kW感應(yīng)電機與后210kW永磁電機的協(xié)同工作，在保障4.5秒破百性能的同時，實現(xiàn)了動力輸出與能耗控制的平衡。

在用戶實際體驗中，雙電機四驅(qū)帶來的不僅是性能優(yōu)勢，更有全場景適應(yīng)性。系統(tǒng)支持沙地、雪地、濕地等多種地形模式，配合穩(wěn)定的抓地力，無論是日常通勤還是戶外出行都能應(yīng)對自如。空間方面，2915mm的軸距保障了后排腿部空間，582L的后備廂容積（放倒后擴展至1496L）滿足家庭儲物需求，電動吸合門、全車無鑰匙進入等配置進一步提升了使用便利性。智能與舒適配置上，3K AMOLED中控屏搭載Cedar S系統(tǒng)，540度全景影像、前排座椅加熱為標配，選裝的座椅通風(fēng)/按摩、23揚聲器杜比全景聲則增強了駕乘體驗的豪華感。

補能體系是蔚來ES6的核心優(yōu)勢之一。全系支持換電服務(wù)，官方標配的換電模式解決了充電等待的痛點，車電分離方案（電池月租1128元）也降低了購車門檻。換電生態(tài)體現(xiàn)了蔚來“可充可換可升級”的能源服務(wù)理念，配合快充功能（支持80%電量快速補充），用戶無需為續(xù)航焦慮。此外，標配的L2級NIO Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載300線圖達通激光雷達（探測距離500m）、11攝像頭及5毫米波雷達，選裝L3級導(dǎo)航輔助駕駛后，進一步提升了駕駛的安全性與智能化水平。

綜合來看，蔚來ES6 2025款100kWh版本以雙電機四驅(qū)為統(tǒng)一驅(qū)動形式，通過技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了性能與續(xù)航的平衡，不存在四驅(qū)續(xù)航短于兩驅(qū)的情況。其穩(wěn)定的續(xù)航達成率、全場景適應(yīng)的四驅(qū)系統(tǒng)、實用的空間配置以及便捷的換電補能體系，共同構(gòu)成了產(chǎn)品的核心競爭力，滿足了用戶對性能、續(xù)航與便利性的多重需求。