紅旗H7的動力系統(tǒng)提供了1.8T、2.0T、3.0L等多種排量發(fā)動機配置，且全新車型還將搭載4GC20TD三代發(fā)動機。其中，1.8T發(fā)動機型號為CA4GC18TD 12，最大功率138kW，最大扭矩260N·m，匹配6擋手自一體變速箱；2.0T發(fā)動機最大功率150kW，峰值扭矩同樣為260N·m，傳動系統(tǒng)與1.8T車型一致；3.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率170kW，扭矩300N·m，展現(xiàn)出強勁動力儲備。這些發(fā)動機均由一汽集團(tuán)自主研發(fā)，采用雙頂置凸輪軸配氣機構(gòu)和多點電噴供油系統(tǒng)，發(fā)動機蓋為鋁制、缸體為鑄鐵材質(zhì)，在保證可靠質(zhì)量基礎(chǔ)的同時，以成熟技術(shù)實現(xiàn)了穩(wěn)定的動力輸出。全新紅旗H7搭載的4GC20TD三代發(fā)動機，高功率版峰值扭矩達(dá)380Nm，匹配DCT400雙離合變速箱，0-100km/h加速時間小于8秒，進(jìn)一步提升了動力性能表現(xiàn)。

紅旗H7的動力系統(tǒng)在不同排量上實現(xiàn)了差異化定位，滿足用戶多樣化的駕駛需求。1.8T發(fā)動機最大功率138kW（對應(yīng)188匹馬力），最大扭矩260N·m，最大功率轉(zhuǎn)速為5500rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速覆蓋2000-4500rpm，這個區(qū)間的扭矩輸出能在日常通勤中提供平穩(wěn)的加速體驗；2.0T發(fā)動機以150kW（204匹馬力）的功率輸出，在高速巡航或超車時展現(xiàn)出更充沛的動力儲備，兩款渦輪增壓發(fā)動機均匹配6擋手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，兼顧了駕駛平順性與操作便捷性。3.0L自然吸氣發(fā)動機則憑借170kW（231匹馬力）的最大功率和300N·m的扭矩，帶來線性且渾厚的動力輸出，適合對動力有更高要求的用戶。

從技術(shù)層面來看，紅旗H7的動力系統(tǒng)均源于一汽自主研發(fā)，采用雙頂置凸輪軸配氣機構(gòu)和多點電噴供油系統(tǒng)，鋁制發(fā)動機蓋與鑄鐵缸體的組合，在輕量化與結(jié)構(gòu)強度之間取得了平衡，成熟的技術(shù)應(yīng)用確保了動力系統(tǒng)的可靠性。值得注意的是，其1.8T和2.0T車型已滿足國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，符合當(dāng)前環(huán)保政策要求，為用戶提供了更合規(guī)的選擇。

全新紅旗H7搭載的4GC20TD三代發(fā)動機則進(jìn)一步升級了動力性能，高功率版峰值扭矩提升至380Nm，匹配DCT400雙離合變速箱后，0-100km/h加速時間小于8秒，相比現(xiàn)款車型有明顯提升，低功率版本也采用同款變速箱，在換擋速度和傳動效率上更具優(yōu)勢。此外，部分版本還配備了3.0T發(fā)動機，最大功率231馬力，峰值扭矩300N·m，匹配7擋雙離合變速箱，進(jìn)一步豐富了動力選擇。

總體而言，紅旗H7的動力系統(tǒng)通過多種排量和技術(shù)配置，覆蓋了從日常通勤到高性能需求的不同場景，自主研發(fā)的技術(shù)基礎(chǔ)與不斷升級的動力性能，展現(xiàn)了紅旗品牌在動力領(lǐng)域的實力。無論是成熟穩(wěn)定的現(xiàn)款動力組合，還是即將推出的全新動力升級，都體現(xiàn)了紅旗H7對動力性能的持續(xù)優(yōu)化，為用戶提供了兼具可靠性與動力性的駕駛體驗。