2019款奇瑞瑞虎5x提供5速手動(dòng)變速箱與可模擬7速的CVT無(wú)級(jí)變速箱兩種選擇，其中CVT變速箱包含奇瑞自主研發(fā)的CVT19（部分后期車(chē)型升級(jí)為CVT25），并與國(guó)際供應(yīng)商合作優(yōu)化核心部件。

這款車(chē)的變速箱配置兼顧了不同用戶(hù)的駕駛需求：5速手動(dòng)變速箱以扎實(shí)的換擋手感和直接的動(dòng)力傳遞，滿(mǎn)足偏好操控感的用戶(hù)；CVT變速箱則憑借無(wú)級(jí)變速的特性實(shí)現(xiàn)了出色的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，且可切換手動(dòng)模式增加駕駛樂(lè)趣。其變速箱與1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配經(jīng)過(guò)多款車(chē)型驗(yàn)證，穩(wěn)定性與適配性成熟，相比老款雙離合變速箱在平順性上有明顯提升，為日常通勤與家庭出行提供了可靠的動(dòng)力銜接方案。

這款車(chē)的變速箱配置兼顧了不同用戶(hù)的駕駛需求：5速手動(dòng)變速箱以扎實(shí)的換擋手感和直接的動(dòng)力傳遞，滿(mǎn)足偏好操控感的用戶(hù)；CVT變速箱則憑借無(wú)級(jí)變速的特性實(shí)現(xiàn)了出色的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，且可切換手動(dòng)模式增加駕駛樂(lè)趣。其變速箱與1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配經(jīng)過(guò)多款車(chē)型驗(yàn)證，穩(wěn)定性與適配性成熟，相比老款雙離合變速箱在平順性上有明顯提升，為日常通勤與家庭出行提供了可靠的動(dòng)力銜接方案。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，19款瑞虎5x的CVT變速箱核心部件如鋼帶、壓力缸采用進(jìn)口材質(zhì)，由奇瑞與德國(guó)博世合作優(yōu)化，可承受最大扭矩190N?m，不僅適配1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，部分后期車(chē)型升級(jí)的CVT25還能匹配調(diào)校后的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步拓寬了動(dòng)力組合的覆蓋范圍。這種國(guó)際合作與自主研發(fā)結(jié)合的模式，既保證了變速箱的核心性能，也體現(xiàn)了奇瑞在動(dòng)力總成領(lǐng)域的技術(shù)積累。

在實(shí)際體驗(yàn)中，CVT變速箱的優(yōu)勢(shì)在城市擁堵路況下尤為明顯。其換擋無(wú)頓挫的特性，能有效減少頻繁啟停帶來(lái)的駕駛疲勞，而模擬7速的手動(dòng)模式則允許用戶(hù)根據(jù)路況主動(dòng)調(diào)整擋位，在需要急加速或爬坡時(shí)獲得更直接的動(dòng)力響應(yīng)。相比之下，5速手動(dòng)變速箱的擋位清晰，吸入感適中，離合踏板的行程與力度調(diào)校均衡，即使是新手也能較快適應(yīng)，適合喜歡手動(dòng)操控的用戶(hù)在郊區(qū)或山路場(chǎng)景下體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣。

值得注意的是，19款瑞虎5x的變速箱選擇延續(xù)了奇瑞“實(shí)用優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念。手動(dòng)擋車(chē)型以較低的價(jià)格門(mén)檻和后期維護(hù)成本，覆蓋了注重性?xún)r(jià)比的用戶(hù)群體；CVT車(chē)型則通過(guò)平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足了家庭用戶(hù)對(duì)舒適駕乘的需求。這種差異化配置策略，讓不同使用場(chǎng)景的用戶(hù)都能找到適合自己的版本，也體現(xiàn)了奇瑞對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。

整體而言，19款瑞虎5x的變速箱配置既考慮了技術(shù)成熟度，也兼顧了用戶(hù)的實(shí)際使用需求。無(wú)論是追求操控感的手動(dòng)擋，還是偏好舒適性的CVT，都能在日常使用中展現(xiàn)出可靠的性能表現(xiàn)，為這款車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提供了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力支撐。其動(dòng)力總成的匹配思路，也反映了自主車(chē)企在平衡技術(shù)、成本與用戶(hù)體驗(yàn)方面的進(jìn)步。