捷途旅行者的四驅(qū)系統(tǒng)以“極速響應(yīng)、智能全地形、兼顧舒適與越野、可靠耐用”為核心特點，是基于博格華納第六代技術(shù)打造的XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。

該系統(tǒng)的極速響應(yīng)體現(xiàn)在毫秒級的動力切換與路況處理上：兩驅(qū)/四驅(qū)切換僅需100毫秒，每秒采集超1000組路面數(shù)據(jù)，10毫秒識別路況、20毫秒完成決策、70毫秒實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)移，最大可承受1250N·m扭矩，較上一代提升19%，確保復(fù)雜路況下動力分配的及時性與精準性。智能全地形能力通過“7+X”一鍵越野模式實現(xiàn)，中央與后橋智能限滑差速鎖協(xié)同工作，可達成前后軸50:50扭矩分配，巖石模式下扭矩放大2.4倍，攀爬能力達45°，X模式還能自動識別地形并匹配最佳策略，配合蠕行模式降低越野操作難度。在兼顧公路與越野方面，公路行駛以兩驅(qū)為主，油耗較傳統(tǒng)四驅(qū)降低8%-12%，濕滑或彎道時自動介入四驅(qū)，操穩(wěn)極限提升15%；接近角、離去角均達28°，最小離地間隙220mm，涉水深度700mm，電子預(yù)加載功能更能提前0.3秒預(yù)判扭矩需求。此外，該系統(tǒng)歷經(jīng)1000萬公里路試與超20萬用戶驗證，首任非營運車主享整車終身質(zhì)保，可靠耐用性得到充分保障。

該系統(tǒng)的極速響應(yīng)體現(xiàn)在毫秒級的動力切換與路況處理上：兩驅(qū)/四驅(qū)切換僅需100毫秒，每秒采集超1000組路面數(shù)據(jù)，10毫秒識別路況、20毫秒完成決策、70毫秒實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)移，最大可承受1250N·m扭矩，較上一代提升19%，確保復(fù)雜路況下動力分配的及時性與精準性。智能全地形能力通過“7+X”一鍵越野模式實現(xiàn)，中央與后橋智能限滑差速鎖協(xié)同工作，可達成前后軸50:50扭矩分配，巖石模式下扭矩放大2.4倍，攀爬能力達45°，X模式還能自動識別地形并匹配最佳策略，配合蠕行模式降低越野操作難度。在兼顧公路與越野方面，公路行駛以兩驅(qū)為主，油耗較傳統(tǒng)四驅(qū)降低8%-12%，濕滑或彎道時自動介入四驅(qū)，操穩(wěn)極限提升15%；接近角、離去角均達28°，最小離地間隙220mm，涉水深度700mm，電子預(yù)加載功能更能提前0.3秒預(yù)判扭矩需求。此外，該系統(tǒng)歷經(jīng)1000萬公里路試與超20萬用戶驗證，首任非營運車主享整車終身質(zhì)保，可靠耐用性得到充分保障。

從硬件配置來看，捷途旅行者四驅(qū)車型均搭載中央差速器鎖止功能與后橋差速鎖，可實現(xiàn)前后軸動力剛性分配，配合2.0T發(fā)動機254馬力、390N·m的動力輸出，1750-4000rpm持續(xù)釋放最大扭矩，為越野提供充足支撐。地形模式覆蓋沙地、巖石、雪地等場景，2026款新增泥地模式，部分車型可選裝拖掛模式，搭配蠕行模式與陡坡緩降，新手也能輕松應(yīng)對非鋪裝路面。越野參數(shù)方面，接近角24-28°、離去角28-30°、最小離地間隙215-220mm，結(jié)合540度全景影像，可實時觀察路面與底盤狀態(tài)，提升通過安全性。

用戶體驗上，該系統(tǒng)兼顧實用性與舒適性：公路行駛時兩驅(qū)模式降低油耗，濕滑路況自動切換四驅(qū)保障穩(wěn)定；蠕行模式自動控制油門剎車，涉水感應(yīng)系統(tǒng)實時監(jiān)測水深，減少越野操作負擔(dān)。2.0T四驅(qū)車型WLTC油耗8.83-10.89L/100km，適配92號汽油，日常使用成本可控?？臻g上軸距2800mm，后排座椅可放倒，搭配車頂行李架與后備廂電源，滿足戶外裝備裝載；前排座椅通風(fēng)加熱、SONY音響等配置，進一步提升駕乘舒適度。

捷途旅行者四驅(qū)系統(tǒng)以“輕越野+家用”為核心，依托奇瑞成熟的動力與調(diào)校技術(shù)，在17.59-23.99萬價格區(qū)間內(nèi)，既保留專業(yè)越野的硬件配置，又通過承載式車身設(shè)計兼顧城市通勤需求，為用戶提供“可城可野”的全能選擇。其技術(shù)優(yōu)勢與場景適配性，精準契合了當下消費者對多功能SUV的需求，成為兼顧日常出行與戶外探索的高性價比選項。