深藍(lán)S05智能巡航系統(tǒng)開啟后，駕駛員需始終保持對(duì)車輛的接管能力，不可過度依賴系統(tǒng)，并通過方向盤按鍵實(shí)時(shí)關(guān)注巡航狀態(tài)與路況變化。作為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛功能，該系統(tǒng)雖能通過5雷達(dá)+5攝像頭+12超聲波傳感器的感知組合精準(zhǔn)識(shí)別路況，以99.9%準(zhǔn)確率的安全預(yù)警與主動(dòng)干預(yù)功能自動(dòng)加減速、避讓車輛，甚至在遇大車時(shí)自動(dòng)偏移，但它本質(zhì)是為減輕駕駛疲勞的輔助工具。駕駛員需注意，系統(tǒng)僅在車道線清晰時(shí)穩(wěn)定工作，若遇復(fù)雜路況或突發(fā)狀況，需立即接管車輛；同時(shí)可通過方向盤按鍵調(diào)整巡航車距與速度，確保行車安全始終掌握在自己手中。

開啟智能巡航前，需通過懷擋桿向下?lián)?次完成激活，這一電子式操作邏輯與深藍(lán)全系標(biāo)配的無框車門、懷擋設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，兼顧科技感與操作便捷性。激活后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入“感知-決策-執(zhí)行”閉環(huán)：感知層的5個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭與12個(gè)超聲波傳感器組成360度無死角監(jiān)測(cè)網(wǎng)，可精準(zhǔn)捕捉前車距離、相鄰車道大車位置等細(xì)節(jié)；決策層的DEEPAL AD PRO系統(tǒng)依托12大安全預(yù)警功能，能以99.9%的預(yù)警準(zhǔn)確率快速判斷路況，比如遇相鄰車道有大車時(shí)，會(huì)自動(dòng)向相反方向偏移約30-50cm，減少駕駛員的壓迫感；執(zhí)行層則依賴全車78%高強(qiáng)度鋼（含1700MPa熱成型鋼）與35000Nm/deg扭轉(zhuǎn)剛度的車身結(jié)構(gòu)，配合寧德時(shí)代電芯與長(zhǎng)安金鐘罩電池的全時(shí)感溫報(bào)警技術(shù)，保障干預(yù)動(dòng)作的穩(wěn)定性與安全性。

使用過程中，駕駛員需注意系統(tǒng)的工作邊界：當(dāng)車道線模糊（如施工路段）、惡劣天氣（暴雨/大霧導(dǎo)致攝像頭雷達(dá)受干擾）或突發(fā)橫穿行人等場(chǎng)景時(shí)，系統(tǒng)可能無法及時(shí)響應(yīng)，此時(shí)需立即接管方向盤與剎車。同時(shí)，方向盤配備的電容式離手檢測(cè)功能會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，若檢測(cè)到雙手長(zhǎng)時(shí)間離開方向盤，系統(tǒng)會(huì)通過聲光預(yù)警提醒接管，避免分心駕駛。對(duì)于高配車型（如2026款620Ultra），AR-HUD可將巡航速度、車距提示等信息投射至前風(fēng)擋，駕駛員無需低頭看屏即可掌握狀態(tài)，進(jìn)一步提升專注度。

從品牌設(shè)計(jì)理念來看，深藍(lán)S05的智能巡航是“科技平權(quán)”的具體體現(xiàn)——將L2級(jí)輔助駕駛下放到11萬級(jí)價(jià)位，讓更多用戶享受到智能駕駛的便利。但需明確的是，無論系統(tǒng)功能如何完善，它始終是輔助工具：長(zhǎng)途駕駛時(shí)可依托全速自適應(yīng)巡航減輕腳部負(fù)擔(dān)，城市通勤時(shí)借助車道居中保持減少修正方向的頻率，但行車安全的核心仍在于駕駛員的專注與判斷。建議駕駛員在開啟巡航前規(guī)劃好路線，優(yōu)先選擇高速、快速路等車道線清晰的路段使用，遇復(fù)雜路口或車流密集區(qū)時(shí)提前關(guān)閉系統(tǒng)，手動(dòng)控制車輛。

綜上，深藍(lán)S05智能巡航的價(jià)值在于“輔助而非替代”，駕駛員需在信任系統(tǒng)技術(shù)的同時(shí)保持警惕：通過規(guī)范操作激活功能、借助方向盤按鍵調(diào)整參數(shù)、關(guān)注系統(tǒng)預(yù)警與路況變化，才能在享受科技便利的同時(shí)，守住安全駕駛的底線。這一邏輯既符合深藍(lán)“科技平權(quán)”的品牌定位，也體現(xiàn)了智能駕駛輔助功能“以人為本”的設(shè)計(jì)初衷。