嵐圖新FREE的動力系統(tǒng)升級聚焦“按需匹配的電機性能+高效增程架構”，純電與增程版本的續(xù)航則通過分層設計覆蓋城市通勤與長途出行場景。

具體來看，新車全系搭載1.5T增程器與永磁同步電機組合，后驅版單電機輸出292馬力，以7.8秒的零百加速兼顧平順通勤；四驅版雙電機合力達476馬力，4.9秒破百的性能媲美運動車型，還適配多地形模式。續(xù)航層面，增程架構下CLTC純電續(xù)航覆蓋259-318km，可滿足多數(shù)用戶一周純電通勤；綜合續(xù)航延伸至1357-1458km，長途出行無需頻繁補能。能耗控制同樣均衡，后驅版百公里電耗低至18.3kWh，四驅版為21.7kWh，配合寧德時代45kWh電池與溫控系統(tǒng)，既保障了續(xù)航穩(wěn)定性，也適配快充慢充等多元補能場景。

具體來看，新車全系搭載1.5T增程器與永磁同步電機組合，后驅版單電機輸出292馬力，以7.8秒的零百加速兼顧平順通勤；四驅版雙電機合力達476馬力，4.9秒破百的性能媲美運動車型，還適配多地形模式。續(xù)航層面，增程架構下CLTC純電續(xù)航覆蓋259-318km，可滿足多數(shù)用戶一周純電通勤；綜合續(xù)航延伸至1357-1458km，長途出行無需頻繁補能。能耗控制同樣均衡，后驅版百公里電耗低至18.3kWh，四驅版為21.7kWh，配合寧德時代45kWh電池與溫控系統(tǒng)，既保障了續(xù)航穩(wěn)定性，也適配快充慢充等多元補能場景。

純電版本的續(xù)航表現(xiàn)則根據(jù)驅動形式分層設計，兩驅版搭載88kWh電池，CLTC純電續(xù)航達505km，滿足日常城市代步需求；四驅版同樣配備88kWh電池，因雙電機能耗稍高，CLTC續(xù)航為475km，但510kW的總功率帶來強勁動力，零百加速4.7秒。充電效率上，純電四驅版支持11kW慢充，快充0.75小時即可從20%充至80%，適配家庭慢充與公共快充場景；兩驅版雖未單獨標注充電時間，但基于相同電池容量推測，補能效率與四驅版相近。

實際測試數(shù)據(jù)進一步驗證了續(xù)航的實用性。以增程四驅探索版為例，在成都晚高峰路況下連續(xù)行駛5小時，實際純電行駛246.5km后增程器才介入，強制純電模式下續(xù)航可超表顯；后驅環(huán)游版純電續(xù)航實測接近300km，按每日通勤50km計算，可實現(xiàn)一周一充。不同駕駛模式對續(xù)航影響顯著，經(jīng)濟模式下增程版純電實際續(xù)航約130km，舒適模式提升至140km，極限測試中甚至達到172km，展現(xiàn)出靈活的續(xù)航適配能力。

綜合來看，嵐圖新FREE通過動力系統(tǒng)的分層調校與續(xù)航的場景化設計，既滿足了城市用戶對純電通勤的需求，也解決了長途出行的里程焦慮。增程架構以“純電體驗+長綜合續(xù)航”為核心，純電版本則聚焦不同動力偏好的用戶，配合智能配置與舒適調校，構建起覆蓋多元用車場景的產品競爭力。