深藍(lán)S07的車身結(jié)構(gòu)在安全性方面的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)集中于“五縱九橫”環(huán)抱式車身構(gòu)架、多維度被動(dòng)防護(hù)與主動(dòng)安全配置的協(xié)同，以及電池安全的專項(xiàng)強(qiáng)化。

這款車采用的“五縱九橫”環(huán)抱式車身構(gòu)架，通過高強(qiáng)度鋼材（高強(qiáng)度鋼占比61%、熱成型鋼占比18%，關(guān)鍵部位如A柱、門檻梁使用2000MPa級熱成型鋼）的科學(xué)布局，構(gòu)建出剛性優(yōu)異的承載式車體，碰撞時(shí)能有效引導(dǎo)沖擊力沿預(yù)設(shè)路徑分散，避免乘員艙發(fā)生過大形變——在C-NCAP碰撞測試中，其乘員保護(hù)得分率達(dá)91.26%，25%偏置碰撞中A柱無明顯變形、乘員艙侵入量小于50mm，正是這一結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的直觀驗(yàn)證。同時(shí)，車身左右兩側(cè)布置鋁型材壓潰吸能件，針對側(cè)面柱碰場景優(yōu)化吸能路徑，可降低電池包受沖擊的風(fēng)險(xiǎn)，配合全系標(biāo)配的6個(gè)安全氣囊（含前排雙氣囊、側(cè)氣囊及前后排頭部氣簾）與4個(gè)安全氣囊傳感器，能在碰撞瞬間精準(zhǔn)觸發(fā)氣囊緩沖，為前后排乘員提供從頭部到軀干的全維防護(hù)。這種“結(jié)構(gòu)抗撞+局部吸能+氣囊緩沖”的三層被動(dòng)安全設(shè)計(jì)，再結(jié)合超過20項(xiàng)主動(dòng)安全配置與電池安全技術(shù)，共同構(gòu)筑了深藍(lán)S07的安全防護(hù)體系。

這款車采用的“五縱九橫”環(huán)抱式車身構(gòu)架，通過高強(qiáng)度鋼材（高強(qiáng)度鋼占比61%、熱成型鋼占比18%，關(guān)鍵部位如A柱、門檻梁使用2000MPa級熱成型鋼）的科學(xué)布局，構(gòu)建出剛性優(yōu)異的承載式車體，碰撞時(shí)能有效引導(dǎo)沖擊力沿預(yù)設(shè)路徑分散，避免乘員艙發(fā)生過大形變——在C-NCAP碰撞測試中，其乘員保護(hù)得分率達(dá)91.26%，25%偏置碰撞中A柱無明顯變形、乘員艙侵入量小于50mm，正是這一結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的直觀驗(yàn)證。同時(shí)，車身左右兩側(cè)布置鋁型材壓潰吸能件，針對側(cè)面柱碰場景優(yōu)化吸能路徑，可降低電池包受沖擊的風(fēng)險(xiǎn)，配合全系標(biāo)配的6個(gè)安全氣囊（含前排雙氣囊、側(cè)氣囊及前后排頭部氣簾）與4個(gè)安全氣囊傳感器，能在碰撞瞬間精準(zhǔn)觸發(fā)氣囊緩沖，為前后排乘員提供從頭部到軀干的全維防護(hù)。

主動(dòng)安全層面，深藍(lán)S07將多項(xiàng)高階配置列為全系標(biāo)配，形成“預(yù)警-干預(yù)-輔助”的全場景防護(hù)鏈條。其搭載的前碰撞預(yù)警與自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測前方車輛、行人及障礙物，在碰撞風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)先發(fā)出聲光預(yù)警，若駕駛員未及時(shí)反應(yīng)則自動(dòng)施加制動(dòng)；盲區(qū)預(yù)警與開門預(yù)警系統(tǒng)則通過車側(cè)雷達(dá)與攝像頭，實(shí)時(shí)掃描車輛側(cè)后方動(dòng)態(tài)，當(dāng)盲區(qū)內(nèi)有車輛接近或駕駛員準(zhǔn)備開門時(shí)，會(huì)以聲光提示避免碰撞。此外，車道保持輔助與自適應(yīng)巡航控制的組合，能在高速行駛時(shí)自動(dòng)修正方向、保持跟車距離，減少因疲勞駕駛導(dǎo)致的車道偏離風(fēng)險(xiǎn)。部分車型搭載的華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)，還支持高速領(lǐng)航輔助與智能泊車功能，覆蓋超160種泊車場景，進(jìn)一步降低復(fù)雜路況下的操作難度。

電池安全作為新能源車型的核心關(guān)注點(diǎn)，深藍(lán)S07通過多重技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)全面防護(hù)。其電池包經(jīng)過44大類1633項(xiàng)嚴(yán)苛測試，包括針刺、擠壓、高溫火燒等極端場景驗(yàn)證，配合iBC數(shù)字電池管家24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，可提前預(yù)警熱失控風(fēng)險(xiǎn)；實(shí)車涉水逃生測試獲得權(quán)威認(rèn)證，確保車輛在積水路段行駛時(shí)的安全性。這種從電池本體測試到實(shí)時(shí)監(jiān)控的全周期防護(hù)，再結(jié)合車身結(jié)構(gòu)對電池包的物理保護(hù)，有效消除了用戶對新能源車型的電池安全顧慮。

綜合來看，深藍(lán)S07的安全性設(shè)計(jì)并非單一亮點(diǎn)的堆砌，而是通過車身結(jié)構(gòu)、主動(dòng)配置、電池防護(hù)三大維度的協(xié)同，形成覆蓋“碰撞前預(yù)防、碰撞中緩沖、碰撞后防護(hù)”的全場景安全體系。無論是日常駕駛中的智能輔助，還是極端場景下的被動(dòng)防護(hù)，都體現(xiàn)了其以用戶安全為核心的設(shè)計(jì)理念，為駕乘人員提供了全方位的可靠保障。