問界M5四驅(qū)性能版相比后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版，在動力性能、操控極限與復(fù)雜路況適應(yīng)性上實(shí)現(xiàn)了顯著躍升，同時保留了核心智能配置優(yōu)勢。

從參數(shù)來看，四驅(qū)性能版搭載前后雙電機(jī)，總功率較后驅(qū)版提升82.5%、扭矩提升87.5%，零百加速從7.1秒壓縮至4.3秒，起步與超車響應(yīng)更為迅猛；新增的電動四驅(qū)系統(tǒng)搭配專屬“運(yùn)動+”模式，不僅強(qiáng)化了濕滑路面抓地力，還讓高速過彎時的車身姿態(tài)更穩(wěn)定，駕駛樂趣大幅提升。盡管純電續(xù)航從255km略降至230km，但兩者均搭載華為Harmony OS車機(jī)與HUAWEI ADS 2.0高階輔助駕駛，智能交互與輔助駕駛能力一致，延續(xù)了鴻蒙智行“智能+性能”的融合理念。

從駕駛體驗(yàn)的細(xì)節(jié)差異來看，四驅(qū)性能版的“運(yùn)動+”模式對動力輸出邏輯進(jìn)行了針對性優(yōu)化。當(dāng)切換至該模式時，油門踏板響應(yīng)靈敏度顯著提升，輕踩即可獲得強(qiáng)勁的動力反饋，配合雙叉臂前懸架與多連桿后懸架的運(yùn)動化調(diào)校，車輛在急加速過程中車身姿態(tài)更平穩(wěn)，高速過彎時的側(cè)傾抑制也更為出色，即使在連續(xù)變道場景下也能保持精準(zhǔn)的指向性，為追求操控樂趣的用戶提供了更激進(jìn)的駕駛感受。而后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版雖能滿足日常通勤的動力需求，但在激烈駕駛場景下，單電機(jī)的動力儲備與后驅(qū)布局的抓地力表現(xiàn)，與四驅(qū)性能版存在明顯差距。

在復(fù)雜路況適應(yīng)性方面，四驅(qū)性能版的電動四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出了實(shí)用價值。例如在濕滑路面起步時，雙電機(jī)的動力分配可有效避免后輪打滑，確保車輛平穩(wěn)駛出；面對輕度爬坡或非鋪裝路面時，四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)車輪附著力動態(tài)調(diào)整扭矩輸出，減少動力浪費(fèi)的同時提升通過性。相比之下，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版在上述場景中可能需要更謹(jǐn)慎的駕駛操作，才能避免動力流失或車身不穩(wěn)定的情況。

舒適性與智能配置層面，兩者的核心體驗(yàn)保持一致。均搭載華為Harmony OS車機(jī)與麒麟990A芯片，支持多設(shè)備互聯(lián)與語音交互，智能座艙的流暢度與功能性未因版本差異打折扣；高階輔助駕駛系統(tǒng)同樣配備1顆192線激光雷達(dá)與11顆攝像頭，HUAWEI ADS 2.0的自動泊車、高速領(lǐng)航等功能完全一致，確保用戶在智能體驗(yàn)上獲得同等的高品質(zhì)服務(wù)。

綜合來看，四驅(qū)性能版以2萬元差價實(shí)現(xiàn)了動力性能的跨越式升級，新增的四驅(qū)系統(tǒng)與“運(yùn)動+”模式進(jìn)一步拓寬了車輛的使用場景，更適合對駕駛操控有較高要求或經(jīng)常面對復(fù)雜路況的用戶；而后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版則在續(xù)航與性價比上更具優(yōu)勢，滿足日常通勤與智能出行需求。兩者雖定位不同，但均延續(xù)了問界M5“智能+性能”的核心優(yōu)勢，用戶可根據(jù)自身需求選擇更契合的版本。