氧傳感器在不同車型中的作用有差異。

氧傳感器的作用主要是監(jiān)測廢氣中的氧含量，并將信息反饋給發(fā)動機控制單元（ECU），讓 ECU 調(diào)整噴油器的噴油量，以保持發(fā)動機在最佳空燃比下運行，減少尾氣排放。

不同車型的氧傳感器存在差異。首先，不同車型發(fā)動機的類型、排量、技術(shù)等不同，所需要的氧傳感器也不同。比如大排量發(fā)動機可能有四個氧傳感器，小排量發(fā)動機可能只有兩個。

其次，氧傳感器按信號特性可分為窄域式和寬域式。窄域式一般只能檢測空燃比是濃還是稀，寬域式能知道具體空燃比數(shù)值，控制效果更精準。按材料特性可分為二氧化鈦式和二氧化鋯式。二氧化鈦式結(jié)構(gòu)簡單、成本低；二氧化鋯式效果好、響應(yīng)迅速、測量準確。按線數(shù)可分為二線、三線、四線、五線、六線。二線不帶加熱裝置，進入工作狀態(tài)慢；三線、四線帶加熱裝置，能迅速進入工作狀態(tài)；五線、六線屬于寬域式，能檢測含氧濃度具體程度和空燃比數(shù)值。

再者，不同車型氧傳感器的安裝位置也可能不同。有些安裝在排氣歧管后方和三元催化器前方，有些在三元催化器后方。而且，不同車型的氧傳感器不能隨便通用。更換氧傳感器時，要選擇與汽車原配件相同的型號和規(guī)格，確保發(fā)動機正常工作和排放達標。比如本田雅閣和本田飛度的氧傳感器就不能通用。

判斷氧傳感器好壞也有方法，如前氧寬頻傳感器有六根導(dǎo)線，測量各線電壓數(shù)值可判斷好壞。前氧窄頻傳感器有四根導(dǎo)線，測量電壓和阻值可判斷。后氧傳感器普遍為四線，可通過診斷儀讀取電壓數(shù)據(jù)流或測量加熱線圈阻值判斷。

總之，了解不同車型氧傳感器的差異很重要，能讓車輛保持良好性能。