2016款東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭的越野性能可滿足輕度越野與多場景出行需求，兼具實用性與舒適性。作為中型SUV，它提供自然吸氣與混動兩種動力選擇，匹配CVT無級變速器，并有前驅(qū)與四驅(qū)系統(tǒng)可選；較高的離地間隙搭配先進(jìn)懸掛系統(tǒng)，能在復(fù)雜路況中穩(wěn)定行駛，有效過濾顛簸，強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)也為安全保駕護(hù)航；四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況合理分配動力，保障車輛在濕滑泥地、小幅度爬坡等場景下穩(wěn)定前行，寬敞空間更讓越野出行便利度提升。其越野性能雖與專業(yè)硬派越野車型存在一定差異，但在同級別中表現(xiàn)均衡，適合追求城市通勤與戶外輕度探險兼顧的用戶。

從動力輸出的實際表現(xiàn)來看，2016款樓蘭的自然吸氣發(fā)動機(jī)與混動系統(tǒng)均能為輕度越野場景提供充足支持。自然吸氣發(fā)動機(jī)的線性動力輸出特性，在低速通過坑洼路段時能讓駕駛者更精準(zhǔn)地控制油門，避免動力突然爆發(fā)導(dǎo)致車輪打滑；混動系統(tǒng)則借助電機(jī)的瞬時扭矩優(yōu)勢，在起步爬坡時彌補(bǔ)了傳統(tǒng)燃油機(jī)低扭輸出的不足，配合CVT無級變速器的平順換擋邏輯，即使在連續(xù)起伏的非鋪裝路面上，動力銜接也不會出現(xiàn)頓挫感，保證了越野過程中的駕駛流暢度。不過與專業(yè)硬派越野車的大排量自吸或渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比，其在極端陡坡攀爬時的持續(xù)動力儲備確實存在差距，更適合以“通過”為目的的輕度穿越，而非高強(qiáng)度的極限越野挑戰(zhàn)。

四驅(qū)系統(tǒng)的適配性是樓蘭越野能力的核心支撐。這套智能四驅(qū)系統(tǒng)搭載了多片離合器式中央差速器，能根據(jù)車輪附著力的變化實時調(diào)整前后軸動力分配比例，當(dāng)車輛行駛在濕滑泥地或碎石路面時，系統(tǒng)會自動增加后輪動力輸出，最多可將50%的動力傳遞至后輪，有效抑制前輪打滑現(xiàn)象；在小幅度爬坡場景中，四驅(qū)系統(tǒng)與電子穩(wěn)定程序的協(xié)同作用，能對打滑車輪進(jìn)行制動，將動力轉(zhuǎn)移至有附著力的車輪，幫助車輛平穩(wěn)登頂。但受限于城市SUV的承載式車身結(jié)構(gòu)，其四驅(qū)系統(tǒng)未配備鎖止功能，面對交叉軸或深溝等需要持續(xù)高扭矩輸出的復(fù)雜路況時，通過能力會受到一定限制，更適合應(yīng)對日?？赡苡龅降姆卿佈b路面，而非專業(yè)越野場地的極限挑戰(zhàn)。

懸掛與底盤的調(diào)校則平衡了越野通過性與駕乘舒適性。樓蘭的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸掛加后多連桿式獨立懸掛的組合，懸掛行程經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，在通過坑洼路面時能有效吸收地面沖擊，避免車身過度顛簸；同時懸掛的支撐性也經(jīng)過針對性調(diào)校，在高速通過連續(xù)碎石路時，車身側(cè)傾幅度控制在合理范圍內(nèi)，不會出現(xiàn)明顯的“晃動感”。較高的離地間隙進(jìn)一步提升了通過能力，減少了底盤與路面障礙物的磕碰風(fēng)險，配合堅固的底盤護(hù)板，即使偶爾碾過凸起的石塊，也能有效保護(hù)發(fā)動機(jī)與變速箱等核心部件。不過受限于城市SUV的定位，其懸掛的堅固程度與行程長度不如專業(yè)硬派越野車，長時間高強(qiáng)度越野可能會影響懸掛系統(tǒng)的耐用性。

整體來看，2016款東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭的越野性能是基于城市SUV定位的“實用型”設(shè)計，它并非為極限越野而生，而是通過動力、四驅(qū)、懸掛的均衡調(diào)校，在保證城市通勤舒適性的前提下，拓展了戶外出行的場景邊界。無論是周末郊外的輕度穿越，還是日常遇到的非鋪裝路段，它都能憑借穩(wěn)定的通過性與舒適的駕乘體驗，滿足用戶多元化的出行需求，是一款兼顧“都市精致”與“戶外探索”的均衡之選。