捷途山海T1的油耗表現(xiàn)十分出色，日常通勤在經(jīng)濟(jì)性上具備顯著優(yōu)勢。作為一款硬派造型的插混SUV，它不僅在虧電狀態(tài)下保持了低油耗水平，更通過純電模式進(jìn)一步降低了通勤成本。以官方數(shù)據(jù)為例，兩驅(qū)版B狀態(tài)油耗低至5.86L/100km，四驅(qū)版也僅為6.56-6.69L/100km，相比同級燃油SUV節(jié)省30%以上燃油；若采用純電通勤，100KM進(jìn)階版可覆蓋每日50km通勤需求，日均電費(fèi)僅約2.5元，成本僅為燃油車的十分之一。其搭載的奇瑞鯤鵬1.5T混動專用發(fā)動機(jī)與DHT變速箱組合，配合電池液冷+預(yù)加熱技術(shù)，既保障了不同工況下的能耗穩(wěn)定性，又通過三電機(jī)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了能量的高效回收，讓用戶在享受硬派設(shè)計(jì)的同時，無需為高油耗買單。無論是日常短途通勤還是長途出行，捷途山海T1都能以靈活的補(bǔ)能方式和可控的使用成本，滿足家庭用戶對經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的雙重需求。

從續(xù)航覆蓋來看，捷途山海T1的純電續(xù)航區(qū)間為100-226km，完全匹配多數(shù)用戶每日50-100km的通勤半徑。以100KM進(jìn)階版為例，CLTC純電續(xù)航剛好覆蓋兩天的通勤需求，按家用電0.5元/kWh計(jì)算，日均電費(fèi)僅2.5元左右；即使是續(xù)航最長的226KM穿越版，一周通勤下來剩余電量仍充足，無需頻繁尋找充電樁。若遇到臨時長途需求，70L大油箱配合插混系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)超1000km的綜合續(xù)航，滿油滿電狀態(tài)下往返1200km僅需中途加一次油，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與長途出行的實(shí)用性。

技術(shù)層面，其搭載的奇瑞1.5T混動專用發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)44.5%，配合DHT混合動力變速箱與單/雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合扭矩最高可達(dá)840N·m，動力輸出高效且能耗控制精準(zhǔn)。電池采用的液冷+預(yù)加熱技術(shù)，確保了低溫環(huán)境下的能耗穩(wěn)定性，避免了冬季續(xù)航大幅衰減的問題。全系支持快充功能，30%-80%快充僅需0.5-0.62小時，慢充4-6小時即可充滿，無論是家用充電樁還是公共快充樁都能便捷補(bǔ)能，進(jìn)一步降低了日常使用的時間成本。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，捷途山海T1的通勤成本優(yōu)勢尤為明顯。若每日通勤50km，純電模式下日均電費(fèi)不足3元，即使長期虧電行駛，兩驅(qū)版B狀態(tài)油耗5.86L/100km，按92號汽油7.5元/L計(jì)算，日均油費(fèi)約21.98元，仍比同級燃油SUV低約8元/天，每月可節(jié)省200-300元。四驅(qū)版雖油耗略高，但三電機(jī)架構(gòu)帶來的840N·m扭矩，讓其在雪地、沙地等復(fù)雜路況下也能從容應(yīng)對，兼顧了輕度越野需求。此外，全系標(biāo)配的540度全景影像、OTA升級、50W無線充電等實(shí)用配置，進(jìn)一步提升了通勤的舒適性與便利性。

綜合來看，捷途山海T1以“純電通勤省錢、虧電油耗可控、長途續(xù)航無憂”的特點(diǎn)，精準(zhǔn)契合了家庭用戶的核心需求。其依托奇瑞成熟的混動技術(shù)背書，在保障動力輸出的同時，實(shí)現(xiàn)了能耗與成本的平衡，無論是日常上下班還是周末短途出游，都能以較低的使用成本帶來舒適的駕乘體驗(yàn)，成為13萬級插混SUV中兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的優(yōu)選車型。