捷途山海T2的發(fā)動機最大功率為115千瓦（156馬力），其搭載的發(fā)動機型號可參考同品牌混動車型的技術(shù)脈絡(luò)，但基于現(xiàn)有官方披露信息，暫未明確標(biāo)注具體型號。作為捷途品牌旗下的混動車型，山海T2全系均采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成的動力系統(tǒng)，無論是兩驅(qū)林野版、四驅(qū)荒野版還是加長版，發(fā)動機最大功率均統(tǒng)一為115千瓦，這一參數(shù)既體現(xiàn)了其混動系統(tǒng)的高效特性，也為車輛提供了穩(wěn)定的動力輸出基礎(chǔ)。若需進一步了解發(fā)動機的具體型號細(xì)節(jié)，建議關(guān)注品牌后續(xù)發(fā)布的官方技術(shù)資料或咨詢授權(quán)經(jīng)銷商，以獲取更精準(zhǔn)的信息。

從動力系統(tǒng)的整體架構(gòu)來看，捷途山海T2搭載的1.5T發(fā)動機并非普通燃油機型，而是與雙電機、3擋DHT深度融合的混動專用動力單元。這種“發(fā)動機+雙電機+3擋DHT”的組合，是捷途在混動領(lǐng)域的技術(shù)布局體現(xiàn)，其中發(fā)動機主要負(fù)責(zé)在高效區(qū)間發(fā)電或直驅(qū)，配合電機的瞬時扭矩輸出，既保證了動力響應(yīng)的及時性，也優(yōu)化了不同工況下的燃油經(jīng)濟性。無論是城市通勤的低速路段，還是郊外復(fù)雜路況的爬坡場景，這套系統(tǒng)都能通過3擋DHT的換擋邏輯，讓發(fā)動機始終處于高效運轉(zhuǎn)狀態(tài)，避免傳統(tǒng)混動在高速巡航時的動力銜接斷層問題。

需要注意的是，雖然捷途山海T2的發(fā)動機最大功率參數(shù)明確，但具體型號的缺失并不影響對其動力性能的基本判斷。115千瓦的最大功率，換算為156馬力，已經(jīng)能夠滿足家庭日常出行、短途通勤以及輕度越野的動力需求。結(jié)合混動系統(tǒng)的加持，車輛在起步階段可依靠電機的高扭矩特性實現(xiàn)平順加速，中高速行駛時發(fā)動機則能持續(xù)輸出穩(wěn)定動力，整體動力表現(xiàn)均衡且實用。

此外，從同品牌的技術(shù)傳承角度分析，捷途旗下混動車型常采用ACTECO系列發(fā)動機，例如第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機就曾應(yīng)用于其他混動產(chǎn)品。雖然山海T2的具體發(fā)動機型號尚未官方公布，但參考這一技術(shù)脈絡(luò)，其發(fā)動機大概率延續(xù)了ACTECO系列的高效、可靠特性，在熱效率、NVH控制等方面可能具備同級別車型的主流水平。不過，這一推測仍需官方后續(xù)資料的驗證，建議消費者若對發(fā)動機型號有明確需求，可通過捷途汽車官網(wǎng)、官方APP或線下4S店等正規(guī)渠道，獲取最新的技術(shù)參數(shù)信息。

綜合來看，捷途山海T2的動力系統(tǒng)以115千瓦的1.5T發(fā)動機為核心，通過混動技術(shù)的整合實現(xiàn)了動力與效率的平衡。盡管具體發(fā)動機型號暫未披露，但統(tǒng)一且明確的功率參數(shù)已為消費者提供了關(guān)鍵的參考依據(jù)，后續(xù)若有官方技術(shù)細(xì)節(jié)的更新，其動力系統(tǒng)的技術(shù)亮點或能得到更全面的展現(xiàn)。