**零跑十年戰(zhàn)略：2026年沖百萬輛，劍指全球400萬目標(biāo)**

杭州奧體中心體育館的燈光在12月28日晚聚焦于舞臺中央，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明以一場充滿工程師理性的演講，為這家成立十周年的新能源車企揭開了下一個十年的藍(lán)圖：2026年實現(xiàn)全球年銷百萬輛，十年后沖擊400萬輛規(guī)模，目標(biāo)直指世界級智能電動車企。這一規(guī)劃不僅是對零跑自身發(fā)展的重新定義，更折射出中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從跟隨到引領(lǐng)的野心。

**從“新勢力”到“世界級”：十年技術(shù)沉淀成關(guān)鍵籌碼**

朱江明在演講中反復(fù)強(qiáng)調(diào)“去新勢力標(biāo)簽”：“零跑必須用世界級車企的標(biāo)準(zhǔn)要求自己?！边@一表態(tài)背后，是過去十年間零跑在核心技術(shù)上的持續(xù)投入。通過自研電驅(qū)、電池、智能駕駛系統(tǒng)等核心部件，零跑將整車成本控制在行業(yè)低位，形成“好而不貴”的差異化競爭力。2025年，其銷量預(yù)計接近60萬輛，同比翻倍增長的成績單，印證了這一策略的市場認(rèn)可度。

值得注意的是，零跑宣布將從2026年起設(shè)立年度“技術(shù)日”，系統(tǒng)性展示創(chuàng)新成果。朱江明承諾“全是干貨”，暗示其可能在800V高壓平臺、城市NOA等領(lǐng)域有突破性進(jìn)展。這種技術(shù)自信，成為其沖擊百萬輛目標(biāo)的底層支撐。

**全球化路徑：Stellantis合資模式撬動海外市場**

要實現(xiàn)400萬輛的長期目標(biāo)，海外市場是必爭之地。零跑已通過與國際巨頭Stellantis的戰(zhàn)略合作構(gòu)建獨特出海路徑：由后者獨家負(fù)責(zé)大中華區(qū)以外的銷售、制造及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至2025年底，零跑產(chǎn)品已進(jìn)入超30個國家和地區(qū)，海外網(wǎng)點突破1700家。朱江明透露，未來六成銷量將來自海外，這一比例遠(yuǎn)超當(dāng)前中國車企平均水平。

在慕尼黑車展上，零跑曾展示針對歐洲市場的右舵車型和本土化服務(wù)方案。其與Stellantis聯(lián)合開發(fā)的插混車型也列入2027年產(chǎn)品規(guī)劃，直擊歐美市場對多元化動力的需求。這種“技術(shù)輸出+本地化運營”的模式，或?qū)⒊蔀橹袊履茉雌放迫蚧囊环N范式。

**挑戰(zhàn)與隱憂：百萬目標(biāo)下的效率考題**

盡管前景樂觀，零跑仍需直面現(xiàn)實挑戰(zhàn)。2026年百萬輛目標(biāo)意味著要在2025年基礎(chǔ)上實現(xiàn)近70%的增長，而當(dāng)前全球新能源汽車市場增速已逐步放緩。此外，海外市場的政策風(fēng)險、文化差異以及Stellantis渠道的協(xié)同效率，都將考驗零跑的應(yīng)變能力。

朱江明在內(nèi)部信中提出的“四大要點”直指痛點：技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)管控、海外拓展和組織效率。尤其在供應(yīng)鏈管理上，零跑需平衡自研自制與全球化采購的關(guān)系，避免重資產(chǎn)模式拖累現(xiàn)金流。

**工程師創(chuàng)業(yè)的長期主義**

“十年前造車是興趣，十年后是責(zé)任?！敝旖髟谘葜v結(jié)尾的這句話，或許揭示了零跑戰(zhàn)略的核心邏輯。與其他新勢力不同，零跑始終強(qiáng)調(diào)“用ToB思維做ToC市場”，即通過技術(shù)降本而非營銷溢價獲取用戶。這種工程師基因能否支撐其世界級野心，將是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級的一次重要實踐。

隨著十周年發(fā)布會落幕，零跑的下一個十年已按下啟動鍵。在“年銷400萬輛”的宏大敘事背后，更值得關(guān)注的是中國車企如何以技術(shù)創(chuàng)新和全球化運營，重新定義全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。