問界M5 2025款的智能駕駛系統(tǒng)在HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)基礎(chǔ)上，新增了增強型自動緊急轉(zhuǎn)向輔助、低速防剮蹭、側(cè)向障礙物防碰撞、低速轉(zhuǎn)向盲區(qū)影像等功能，同時通過OTA升級解鎖了車位到車位2.0、優(yōu)化版NCA領(lǐng)航輔助、隔空開車門等實用體驗。

這些新功能圍繞“全場景安全”與“全鏈路便捷”兩大核心展開：增強型自動緊急轉(zhuǎn)向輔助可在市區(qū)無標線路口主動剎車并輔助轉(zhuǎn)向避讓風(fēng)險，低速防剮蹭（車速＜10km/h打滿方向時觸發(fā)）與側(cè)向防碰撞（遇路邊障礙物微調(diào)方向）進一步降低低速場景剮蹭概率；車位到車位2.0支持地圖選位一鍵啟動，覆蓋城區(qū)與地庫并可收藏自定義車位，優(yōu)化后的NCA領(lǐng)航輔助降低激活門檻，新增風(fēng)險路段智能限速與高速主動避讓大貨車功能，隔空開車門、記憶代客泊車等交互升級則讓日常用車更省心。全系統(tǒng)一的192線激光雷達（探測距離達250m）、11個車外攝像頭等硬件，搭配麒麟990A芯片與鴻蒙OS，為這些功能提供了精準感知與流暢運行的基礎(chǔ)，既延續(xù)了華為技術(shù)賦能的優(yōu)勢，也通過22.98萬起的價格讓高階智能駕駛更貼近大眾需求。

這些新功能圍繞“全場景安全”與“全鏈路便捷”兩大核心展開：增強型自動緊急轉(zhuǎn)向輔助可在市區(qū)無標線路口主動剎車并輔助轉(zhuǎn)向避讓風(fēng)險，低速防剮蹭（車速＜10km/h打滿方向時觸發(fā)）與側(cè)向防碰撞（遇路邊障礙物微調(diào)方向）進一步降低低速場景剮蹭概率；車位到車位2.0支持地圖選位一鍵啟動，覆蓋城區(qū)與地庫并可收藏自定義車位，優(yōu)化后的NCA領(lǐng)航輔助降低激活門檻，新增風(fēng)險路段智能限速與高速主動避讓大貨車功能，隔空開車門、記憶代客泊車等交互升級則讓日常用車更省心。全系統(tǒng)一的192線激光雷達（探測距離達250m）、11個車外攝像頭等硬件，搭配麒麟990A芯片與鴻蒙OS，為這些功能提供了精準感知與流暢運行的基礎(chǔ)，既延續(xù)了華為技術(shù)賦能的優(yōu)勢，也通過22.98萬起的價格讓高階智能駕駛更貼近大眾需求。

從用戶實際使用場景來看，這些功能的落地有效解決了駕駛中的高頻痛點。比如低速轉(zhuǎn)向盲區(qū)影像功能，在時速30km以下打轉(zhuǎn)向燈時，中控會實時彈出側(cè)后方畫面，讓駕駛員清晰掌握盲區(qū)路況，避免變道或轉(zhuǎn)彎時的剮蹭風(fēng)險；而遙控泊車與循跡倒車的組合，則徹底解決了狹窄車位“停得進、出不來”的尷尬，駕駛員可通過手機APP遠程操控車輛泊入或駛出，循跡倒車還能按原路線返回，應(yīng)對復(fù)雜路況更從容。

安全防護層面，新增的低速防剮蹭與側(cè)向障礙物防碰撞功能，與標配的前后方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警形成了全場景安全矩陣。低速防剮蹭在車輛低速打滿方向時自動剎車提醒，避免狹窄路段挪車時的剮蹭；側(cè)向防碰撞則通過傳感器實時監(jiān)測路邊障礙物，主動微調(diào)方向保持安全距離，進一步降低日常通勤中的剮蹭風(fēng)險。配合DMS主動疲勞監(jiān)測，系統(tǒng)會實時分析駕駛員狀態(tài)，通過聲音或燈光提醒，保障長途駕駛安全。

交互體驗上，依托鴻蒙OS車機系統(tǒng)與麒麟990A芯片，智能駕駛功能的激活與切換更加流暢。比如激活城市導(dǎo)航輔助后，系統(tǒng)可自動識別路口轉(zhuǎn)彎、無保護左轉(zhuǎn)等復(fù)雜場景，通過高精地圖與激光雷達的融合感知，提前規(guī)劃行駛路線；而OTA升級則讓功能持續(xù)進化，老車主也能通過在線升級解鎖新功能，實現(xiàn)“常用常新”的體驗。這種“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的模式，既保障了用戶初期的使用體驗，也為后續(xù)功能升級預(yù)留了空間。

整體而言，問界M5 2025款的智能駕駛系統(tǒng)通過新增功能與硬件升級，進一步強化了全場景覆蓋能力與安全防護水平。從高速導(dǎo)航輔助到城市復(fù)雜路況應(yīng)對，從自動泊車到遙控駕駛，系統(tǒng)圍繞用戶實際需求不斷優(yōu)化，既體現(xiàn)了華為技術(shù)賦能的優(yōu)勢，也通過務(wù)實的定價讓高階智能駕駛更貼近大眾。對于追求智能出行體驗的用戶來說，這些功能不僅提升了駕駛的便捷性，也為日常出行增添了更多安全保障。