深藍(lán)S07的充電速度比零跑C11更快。從核心參數(shù)來看，深藍(lán)S07的多數(shù)車型（如2026款增程230Plus、純電630Ultra等）實(shí)現(xiàn)了30%-80%快充僅需15分鐘，而零跑C11充電速度最快的2026款增程/純電激光雷達(dá)版完成相同電量區(qū)間快充需30分鐘，前者在補(bǔ)能效率上優(yōu)勢(shì)明顯。深藍(lán)S07依托3C超充技術(shù)與液冷溫控、電池預(yù)加熱等配套技術(shù)，確保多數(shù)車型能穩(wěn)定輸出15分鐘快充的性能，適配增程與純電雙能源路線的同時(shí)，為用戶帶來高效補(bǔ)能體驗(yàn)；零跑C11雖以“科技平權(quán)”理念將30分鐘快充下放到中端價(jià)位，兼顧智能與性價(jià)比，但在充電速度上仍略遜于深藍(lán)S07的主流車型。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑來看，深藍(lán)S07的15分鐘快充并非單一技術(shù)的堆疊，而是3C超充電池與整車能源管理系統(tǒng)的協(xié)同結(jié)果。以2026款純電630Ultra華為乾崑ADS SE版為例，其搭載的3C電池能承受更高的充電功率輸入，配合液冷溫控系統(tǒng)，可在充電過程中精準(zhǔn)控制電池溫度在適宜區(qū)間，避免因過熱導(dǎo)致的功率限制；而電池預(yù)加熱功能則解決了低溫環(huán)境下充電效率衰減的問題，即使在冬季，用戶也能享受到接近常溫的快充速度。這種全場(chǎng)景的補(bǔ)能優(yōu)化，讓15分鐘快充從實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)落地為用戶可感知的日常體驗(yàn)。

零跑C11的充電優(yōu)勢(shì)則體現(xiàn)在“均衡性”上。2026款激光雷達(dá)版雖快充時(shí)間為30分鐘，但依托“科技平權(quán)”理念，將該性能下放到14.98萬的價(jià)格區(qū)間，同時(shí)搭配Leapmotor Pilot輔助駕駛與高通8295芯片的車機(jī)系統(tǒng)，形成“快充+智能+性價(jià)比”的組合。其增程車型還通過“純電快充+燃油補(bǔ)能”的雙模式，緩解用戶的續(xù)航焦慮，慢充時(shí)間最短僅2.6小時(shí)，適合家用夜間充電場(chǎng)景。對(duì)于注重綜合配置而非極致快充的家庭用戶來說，零跑C11的30分鐘快充已能滿足日常通勤與跨城出行的補(bǔ)能需求。

從用戶場(chǎng)景適配角度分析，深藍(lán)S07的15分鐘快充更貼合“高效補(bǔ)能”需求的用戶。以跨城出行為例，若用戶駕駛2026款純電630Ultra車型，CLTC續(xù)航630km配合15分鐘快充補(bǔ)充約315km續(xù)航，可實(shí)現(xiàn)“2小時(shí)駕駛+15分鐘充電”的節(jié)奏，大幅減少途中等待時(shí)間；而增程車型1320km的綜合續(xù)航，更是將補(bǔ)能頻率降到最低。零跑C11則更偏向“實(shí)用主義”，30分鐘快充覆蓋日常通勤補(bǔ)能，增程車型的加油選項(xiàng)與純電車型的640km續(xù)航，同樣能應(yīng)對(duì)長途出行，只是在補(bǔ)能等待時(shí)間上略長于深藍(lán)S07。

綜合來看，深藍(lán)S07與零跑C11的充電速度差異，本質(zhì)是不同產(chǎn)品定位下的體驗(yàn)側(cè)重。深藍(lán)S07以“極致快充”為核心標(biāo)簽，通過3C超充技術(shù)與配套系統(tǒng)，為追求效率的用戶提供15分鐘補(bǔ)能的解決方案；零跑C11則以“均衡性價(jià)比”為優(yōu)勢(shì)，將30分鐘快充與智能配置、親民價(jià)格結(jié)合，滿足家庭用戶的多元需求。用戶可根據(jù)自身對(duì)補(bǔ)能效率的優(yōu)先級(jí)、預(yù)算以及智能配置的需求，選擇更貼合自身場(chǎng)景的車型。