2025款奇瑞捷途旅行者的油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不同版本依據(jù)定位呈現(xiàn)出精準(zhǔn)分層的燃油經(jīng)濟(jì)性，兼顧了城市通勤與越野出行的雙重需求。

作為捷途品牌“旅行+越野”定位的核心車型，其油耗優(yōu)勢(shì)源于奇瑞全域動(dòng)力架構(gòu)的技術(shù)賦能與輕量化設(shè)計(jì)的雙重加持。1.5T兩驅(qū)探索版以8.35L/100km的WLTC綜合油耗成為入門(mén)級(jí)高性價(jià)比之選，加92號(hào)汽油即可滿足需求，70L大油箱能實(shí)現(xiàn)約838km的續(xù)航；2.0T四驅(qū)版本則通過(guò)動(dòng)力調(diào)校分層，經(jīng)濟(jì)款（如穿越PRO娛樂(lè)版）油耗控制在8.83L/100km，性能款（銀龍之翼Air）雖因越野配置強(qiáng)化油耗升至10.89L/100km，但仍保持同級(jí)別硬派SUV的領(lǐng)先水平。全系搭載的奇瑞自研渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借1.5T的11.6高壓縮比直噴技術(shù)、2.0T的1750rpm低扭爆發(fā)特性，在輸出充沛動(dòng)力的同時(shí)減少不必要損耗；承載式車體配合鋁合金缸體的輕量化設(shè)計(jì)，以及方正造型下的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，進(jìn)一步降低了行駛阻力對(duì)油耗的影響。這種“精準(zhǔn)適配場(chǎng)景”的油耗設(shè)計(jì)，既滿足了城市用戶對(duì)低使用成本的需求，也為越野愛(ài)好者提供了性能與效率的平衡選擇。

作為捷途品牌“旅行+越野”定位的核心車型，其油耗優(yōu)勢(shì)源于奇瑞全域動(dòng)力架構(gòu)的技術(shù)賦能與輕量化設(shè)計(jì)的雙重加持。1.5T兩驅(qū)探索版以8.35L/100km的WLTC綜合油耗成為入門(mén)級(jí)高性價(jià)比之選，加92號(hào)汽油即可滿足需求，70L大油箱能實(shí)現(xiàn)約838km的續(xù)航；2.0T四驅(qū)版本則通過(guò)動(dòng)力調(diào)校分層，經(jīng)濟(jì)款（如穿越PRO娛樂(lè)版）油耗控制在8.83L/100km，性能款（銀龍之翼Air）雖因越野配置強(qiáng)化油耗升至10.89L/100km，但仍保持同級(jí)別硬派SUV的領(lǐng)先水平。全系搭載的奇瑞自研渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借1.5T的11.6高壓縮比直噴技術(shù)、2.0T的1750rpm低扭爆發(fā)特性，在輸出充沛動(dòng)力的同時(shí)減少不必要損耗；承載式車體配合鋁合金缸體的輕量化設(shè)計(jì)，以及方正造型下的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，進(jìn)一步降低了行駛阻力對(duì)油耗的影響。這種“精準(zhǔn)適配場(chǎng)景”的油耗設(shè)計(jì)，既滿足了城市用戶對(duì)低使用成本的需求，也為越野愛(ài)好者提供了性能與效率的平衡選擇。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，2025款捷途旅行者的油耗表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)貼合度較高。有車主提車兩個(gè)月行駛近6000公里，綜合油耗穩(wěn)定在10.1L/100km，其中高速路況100km/h以內(nèi)油耗表現(xiàn)優(yōu)異，120-140km/h時(shí)速區(qū)間油耗略有上升，而市區(qū)擁堵路段因頻繁啟停會(huì)拉高油耗。值得注意的是，加裝行李架、爬梯等越野附件或搭載重物時(shí)，風(fēng)阻增加會(huì)導(dǎo)致油耗上升，尤其是高速行駛時(shí)更為明顯，但這屬于硬派SUV的共性現(xiàn)象，并非車型本身的油耗缺陷。此外，全系標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停與能量回收系統(tǒng)，能幫助用戶在日常駕駛中進(jìn)一步優(yōu)化燃油消耗，比如城市通勤時(shí)切換經(jīng)濟(jì)模式，可有效降低怠速與低速行駛的油耗。

對(duì)比同級(jí)別硬派SUV，2025款捷途旅行者的油耗優(yōu)勢(shì)較為突出。其1.5T版本油耗比同級(jí)別帶大梁的硬派SUV低約10%-15%，2.0T經(jīng)濟(jì)款也憑借38%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，在提供187kW最大功率、390N·m峰值扭矩的同時(shí)，保持了優(yōu)于競(jìng)品的燃油經(jīng)濟(jì)性。這種優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，更轉(zhuǎn)化為用戶的實(shí)際收益——加92號(hào)汽油的要求降低了燃油成本，70L大油箱減少了戶外越野時(shí)的加油頻率，讓用戶無(wú)需在“動(dòng)力性能”與“使用成本”之間做取舍。而奇瑞“全域動(dòng)力架構(gòu)”的技術(shù)背書(shū)，也讓其油耗表現(xiàn)具備了可靠的研發(fā)支撐，體現(xiàn)了“技術(shù)奇瑞”在動(dòng)力系統(tǒng)上的深厚積累。

綜合來(lái)看，2025款捷途旅行者的油耗表現(xiàn)是其“旅行+越野”定位的重要支撐。通過(guò)動(dòng)力分層調(diào)校、輕量化設(shè)計(jì)與高效動(dòng)力總成的結(jié)合，它既解決了硬派SUV油耗過(guò)高的痛點(diǎn)，又滿足了不同用戶的場(chǎng)景需求：城市用戶能享受到經(jīng)濟(jì)的通勤成本，越野愛(ài)好者則可在探索戶外時(shí)兼顧性能與續(xù)航。這種平衡不僅是技術(shù)層面的突破，更貼合了當(dāng)下用戶對(duì)“全能型SUV”的期待——無(wú)需為了越野性能犧牲日常油耗，也不必因追求經(jīng)濟(jì)性妥協(xié)戶外能力，真正實(shí)現(xiàn)了“旅途無(wú)憂”的出行體驗(yàn)。