理想ONE跑高速時(shí)可根據(jù)行程長短、充電條件等實(shí)際情況，靈活選擇彈射模式、純電優(yōu)先、油電混合或燃油優(yōu)先模式以兼顧動(dòng)力與續(xù)航。作為增程式混合動(dòng)力車型，理想ONE搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，油箱容積提升至55升增強(qiáng)了燃油儲(chǔ)備能力，自研LiOS系統(tǒng)集成毫米波雷達(dá)與輔助駕駛功能，為高速行駛提供安全與智能支持。短途高速可選純電優(yōu)先模式，優(yōu)先以電力驅(qū)動(dòng)、燃油輔助，電量低至20%啟動(dòng)增程器；長途高速推薦燃油優(yōu)先模式，電量降至70%增程器即啟動(dòng)，保持電池電量在較高水平以應(yīng)對(duì)持續(xù)動(dòng)力需求；若追求動(dòng)力儲(chǔ)備與燃油經(jīng)濟(jì)性平衡，彈射模式在滿電狀態(tài)下即可開啟增程器，驅(qū)動(dòng)功率達(dá)240kw/245kw，系統(tǒng)識(shí)別高電量使增程器維持最佳工作效率，同時(shí)預(yù)熱增程器保證電池溫度，在路況好可預(yù)判時(shí)，滑行狀態(tài)比動(dòng)能回收更省油省電，但需注意其啟動(dòng)需60%電量且對(duì)電池溫度有要求，電量低于60%會(huì)自動(dòng)切換模式；頻繁高速駕駛則可選擇油電混合模式，功率低于80%時(shí)增程器啟動(dòng)，能量補(bǔ)充與動(dòng)能回收效率提升，中高速行駛NVH性能好且油耗低，也可嘗試純電模式行駛至電量60%左右，切換油電混合模式至電量80%左右再換回純電模式的循環(huán)方式，進(jìn)一步優(yōu)化能耗。

理想ONE的模式選擇并非一成不變，需結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景靈活調(diào)整。若行程中充電條件便利，短途高速可優(yōu)先純電模式，利用電力驅(qū)動(dòng)的靜謐性提升駕駛體驗(yàn)，電量降至20%后增程器自動(dòng)介入，無需擔(dān)心續(xù)航中斷；若全程無充電設(shè)施，長途高速則建議直接切換燃油優(yōu)先模式，增程器在電量70%時(shí)啟動(dòng)，持續(xù)為電池補(bǔ)能，配合55升大油箱，有效延長續(xù)航里程。彈射模式雖動(dòng)力強(qiáng)勁，但更適合路況開闊、車流較少的高速路段，駕駛員需注意控制油門避免超速，且需提前確保電池電量充足、溫度適宜，避免中途自動(dòng)切換模式影響駕駛節(jié)奏。

此外，理想ONE的自研LiOS系統(tǒng)在高速行駛中發(fā)揮重要作用，集成的毫米波雷達(dá)與輔助駕駛功能，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況、保持車距，減輕長途駕駛疲勞感，進(jìn)一步提升行駛安全性。油電混合模式的優(yōu)勢(shì)在于中高速區(qū)間的適應(yīng)性，增程器在功率低于80%時(shí)啟動(dòng)，既能保證動(dòng)力輸出，又能通過優(yōu)化能量回收降低油耗，適合頻繁出入高速、路況多變的場(chǎng)景。而純電與油電混合的循環(huán)模式，則通過主動(dòng)控制電量區(qū)間，讓增程器始終在高效區(qū)間工作，尤其適合對(duì)能耗敏感的用戶。

總之，理想ONE通過多樣化的模式設(shè)置，為不同高速駕駛場(chǎng)景提供了靈活解決方案。無論是追求純電的環(huán)保靜謐，還是燃油優(yōu)先的長續(xù)航，亦或是彈射模式的強(qiáng)勁動(dòng)力，用戶都能根據(jù)自身需求找到平衡點(diǎn)。結(jié)合其增程式系統(tǒng)的特性與智能配置，合理選擇模式不僅能兼顧動(dòng)力與續(xù)航，更能提升高速駕駛的整體體驗(yàn)，讓長途出行更從容高效。