理想ONE跑高速開啟自適應巡航時，搭配舒適模式最省心。

這款車的舒適模式專為長途駕駛與高速巡航場景調(diào)校，能通過優(yōu)化動力輸出邏輯，讓加速過程更線性平穩(wěn)，配合自適應巡航系統(tǒng)對車速和車距的精準控制，大幅降低駕駛員頻繁調(diào)整油門的操作強度。同時，該模式下車輛的底盤濾震與轉(zhuǎn)向手感也會保持柔和設定，即便長時間行駛，駕乘人員也能維持較為輕松的狀態(tài)，完美契合高速巡航“省心”的核心需求。

若需兼顧燃油經(jīng)濟性，節(jié)能模式也是高速巡航的適配選擇。該模式通過調(diào)整動力系統(tǒng)的工作邏輯，優(yōu)化發(fā)動機與電機的協(xié)同效率，在自適應巡航穩(wěn)定控速的基礎上進一步降低能耗，適合追求續(xù)航表現(xiàn)的長途出行場景。不過相比舒適模式，節(jié)能模式的動力響應會相對平緩，若遇到需要快速超車的情況，可能需要駕駛員短暫接管油門，調(diào)整駕駛節(jié)奏。

運動模式則更適合對動力有較高需求的場景。在高速行駛中，若遇到車流密集需要頻繁超車的路段，運動模式下更靈敏的油門響應和更積極的動力輸出，能讓車輛在自適應巡航的輔助下，快速完成提速動作，減少超車過程中的等待時間。但運動模式下車輛的動力輸出相對激進，長時間使用可能會增加能耗，且底盤調(diào)校偏硬，對路面顛簸的過濾不如舒適模式柔和，更適合短時間應對復雜路況時切換使用。

理想ONE的三種駕駛模式可根據(jù)實際路況靈活切換，這也是其產(chǎn)品亮點之一。自適應巡航系統(tǒng)本身具備車道保持、跟車距離調(diào)節(jié)等功能，配合不同駕駛模式的特性，能覆蓋多樣的高速出行需求。例如在開闊平直的高速公路上，舒適模式搭配自適應巡航可實現(xiàn)最省心的駕駛體驗；進入山區(qū)高速多彎道路段時，切換至運動模式能提升車輛的操控穩(wěn)定性；而在續(xù)航剩余不足時，節(jié)能模式則能幫助延長行駛里程。

總的來說，理想ONE在高速巡航時的模式選擇，需結(jié)合自身需求與路況綜合判斷。舒適模式憑借平穩(wěn)的動力輸出、柔和的底盤調(diào)校，成為多數(shù)場景下“省心”的首選；節(jié)能模式側(cè)重能耗優(yōu)化，運動模式偏向動力響應，三者與自適應巡航系統(tǒng)的結(jié)合，共同構(gòu)建了靈活且實用的高速駕駛體驗，讓不同需求的用戶都能找到適合自己的出行方案。