大通G10與瑞風(fēng)M5的油耗表現(xiàn)因動力版本不同存在差異，整體來看大通G10在燃油效率上更具優(yōu)勢。從權(quán)威實(shí)測與官方數(shù)據(jù)來看，大通G10 2.0T汽油版自動擋車型車主實(shí)測油耗約10.9L/100km，手動擋約9.1L/100km，柴油版更以低至7.8L/100km的NEDC油耗展現(xiàn)高效能；而瑞風(fēng)M5汽油版（2.0T+6DCT）城市擁堵時油耗達(dá)12-15L/100km，柴油版雖有7.8L/100km的NEDC數(shù)據(jù)，但整體燃油經(jīng)濟(jì)性略遜于大通G10。具體到2025款大通G10，其油耗亮點(diǎn)尤為突出：柴油車型如MAX 2.0T自動豪華版柴油7座，NEDC油耗僅7.8L/100km，配合72L油箱理論續(xù)航超900km，適合高頻長途商務(wù)場景；2.0T汽油高功率版（261馬力）搭配8AT變速箱，WLTC油耗9.3L/100km，在大馬力MPV中實(shí)現(xiàn)動力與油耗的平衡；入門2.0L汽油版NEDC油耗9.7L/100km，且全系支持92號汽油或0號柴油，進(jìn)一步降低用車成本。

從用戶實(shí)際使用場景來看，大通G10的油耗設(shè)計(jì)精準(zhǔn)匹配了MPV“宜商宜家”的核心需求。柴油版車型憑借低油耗特性，特別適合高頻次長途通勤或商務(wù)接待——以MAX 2.0T自動豪華版柴油7座為例，7.8L/100km的油耗配合72L油箱，理論續(xù)航可達(dá)923km，能有效減少長途出行中的加油頻次，提升商務(wù)接待的連貫性。而汽油版車型則兼顧動力與油耗，2.0T高功率版本261馬力的輸出，足以支撐7-9座滿載出行的動力需求，WLTC 9.3L/100km的油耗在同級別大馬力MPV中處于較優(yōu)水平，家庭用戶即使?jié)M載出行，也無需為動力妥協(xié)油耗。

大通G10在油耗控制上的優(yōu)勢，還體現(xiàn)在對不同用戶需求的覆蓋上。入門級2.0L自然吸氣車型，NEDC油耗9.7L/100km，10.80萬的起售價結(jié)合92號汽油的兼容性，為預(yù)算有限的家用用戶提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)用的選擇；柴油版則針對注重運(yùn)營成本的商用用戶，以低油耗和長續(xù)航降低日常開支；2.0T汽油高功率版則滿足了對動力有要求的用戶，在保證261馬力強(qiáng)勁輸出的同時，將油耗控制在合理范圍。這種動力版本的豐富性，讓不同使用場景的用戶都能找到匹配的油耗方案。

值得注意的是，大通G10的油耗表現(xiàn)并未以犧牲空間或承載性為代價。作為主打大空間的MPV，其7-9座的靈活布局和鋼板彈簧/五連桿后懸掛的承載設(shè)計(jì)，確保了商用場景下的載重能力和家用場景下的空間舒適性，而油耗卻能保持在同級別車型的較優(yōu)水平，體現(xiàn)了大通在MPV設(shè)計(jì)上對實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

綜合來看，大通G10通過動力版本的差異化布局和技術(shù)優(yōu)化，在油耗控制上形成了顯著優(yōu)勢。無論是追求低運(yùn)營成本的商用用戶，還是兼顧動力與油耗的家庭用戶，都能在其車型矩陣中找到合適的選擇。這種以用戶需求為導(dǎo)向的油耗設(shè)計(jì)，不僅提升了產(chǎn)品的競爭力，也為MPV市場的油耗優(yōu)化提供了參考方向。