理想ONE既不屬于傳統(tǒng)混動(dòng)車型，也不是純電動(dòng)車型，而是一款采用增程式動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)汽車。從動(dòng)力結(jié)構(gòu)來看，它以電動(dòng)驅(qū)動(dòng)為核心，搭載的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并非直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是作為“增程器”為電池充電，配合高效電動(dòng)系統(tǒng)保障續(xù)航；這種設(shè)計(jì)既保留了純電車型安靜、低能耗的駕駛體驗(yàn)，又通過增程技術(shù)解決了純電車型續(xù)航焦慮的痛點(diǎn)，還支持快充與慢充功能，綜合續(xù)航能力可覆蓋不同場景的出行需求，同時(shí)配備智能四驅(qū)、智能溫控等實(shí)用配置，兼顧了用車的實(shí)用性與舒適性。

理想ONE的增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)，本質(zhì)是讓電動(dòng)機(jī)成為唯一的動(dòng)力輸出源，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)全程不參與車輪驅(qū)動(dòng)，這與傳統(tǒng)混動(dòng)車型“發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)交替或共同驅(qū)動(dòng)車輪”的工作邏輯有明顯區(qū)別。當(dāng)電池電量充足時(shí)，車輛完全依賴電池供電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，此時(shí)行駛狀態(tài)與純電動(dòng)車一致，能實(shí)現(xiàn)零排放、低噪音的駕乘體驗(yàn)；當(dāng)電池電量下降到設(shè)定閾值，增程器便會(huì)啟動(dòng)，通過燃燒燃油發(fā)電，為電池補(bǔ)充電量，確保電機(jī)持續(xù)輸出動(dòng)力，避免了純電動(dòng)車因電量耗盡而無法行駛的尷尬。

從技術(shù)參數(shù)來看，理想ONE的綜合續(xù)航能力表現(xiàn)突出，官方數(shù)據(jù)顯示其綜合續(xù)航可達(dá)1080公里，其中純電續(xù)航部分能覆蓋日常通勤場景，增程模式則可滿足長途出行需求。同時(shí)，車輛支持快充與慢充兩種充電方式，快充模式下可快速補(bǔ)充電量，慢充則適合夜間或長時(shí)間停車時(shí)使用，靈活適配不同充電條件。智能四驅(qū)系統(tǒng)的加入，讓車輛在復(fù)雜路況下的通過性得到提升，無論是濕滑路面還是輕度越野場景，都能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出；智能溫控系統(tǒng)則能根據(jù)環(huán)境溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)電池與座艙溫度，既保障了電池在極端溫度下的性能穩(wěn)定，也提升了駕乘舒適性。

作為一款家用定位的中大型SUV，理想ONE的增程設(shè)計(jì)精準(zhǔn)貼合了家庭用戶的核心需求。對(duì)于城市通勤為主的用戶，純電續(xù)航足以應(yīng)對(duì)日常出行，降低了用車成本；而當(dāng)需要全家長途出行時(shí)，增程模式無需依賴沿途充電樁，加油即可繼續(xù)行駛，解決了長途旅行中的續(xù)航焦慮。此外，車輛配備的空氣懸架系統(tǒng)可根據(jù)路況調(diào)節(jié)底盤高度，提升通過性與乘坐舒適性；智能駕駛輔助功能則包含自適應(yīng)巡航、車道保持等，進(jìn)一步減輕了長途駕駛的疲勞感，讓家庭出行更輕松。

綜合來看，理想ONE的增程技術(shù)是對(duì)電動(dòng)化出行的一種務(wù)實(shí)探索，它沒有盲目追求純電路線，而是通過“電機(jī)驅(qū)動(dòng)+增程補(bǔ)能”的組合，平衡了環(huán)保、續(xù)航與實(shí)用性三者的關(guān)系。這種設(shè)計(jì)既保留了電動(dòng)化的核心優(yōu)勢，又通過增程器彌補(bǔ)了純電車型的場景局限性，為用戶提供了一種“可油可電”的靈活出行選擇，尤其適合充電設(shè)施不完善地區(qū)或有長途出行需求的家庭用戶。