**一汽聯(lián)姻零跑：插混增程技術(shù)合作落地**

在新能源產(chǎn)業(yè)加速整合的背景下，中國一汽與零跑汽車的戰(zhàn)略合作邁入新階段。2025年12月28日，雙方在杭州正式簽署投資與合作協(xié)議，標(biāo)志著從技術(shù)協(xié)同到資本聯(lián)姻的全面升級(jí)。此次合作不僅涉及資本層面的深度綁定，更聚焦插電混動(dòng)（PHEV）與增程式（EREV）動(dòng)力總成的聯(lián)合開發(fā)，為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局注入新變量。

**資本與技術(shù)雙線協(xié)同**

根據(jù)協(xié)議，一汽股權(quán)投資（天津）有限公司以每股50.03元的價(jià)格認(rèn)購零跑汽車7483.22萬股內(nèi)資股，成為其戰(zhàn)略股東。這一資本動(dòng)作被視為雙方深化資源整合的關(guān)鍵一步。與此同時(shí)，一汽旗新動(dòng)力（長春）科技有限公司將與零跑共同推進(jìn)動(dòng)力總成技術(shù)的聯(lián)合研發(fā)與生產(chǎn)協(xié)同，覆蓋電驅(qū)系統(tǒng)、智能控制等核心領(lǐng)域。

值得注意的是，雙方合作早有鋪墊。2025年3月簽署的《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》已明確技術(shù)融合與資本合作的雙軌路徑。隨后的紅旗G117車型開發(fā)項(xiàng)目由零跑中標(biāo)，成為首個(gè)落地成果。此次協(xié)議進(jìn)一步將合作范圍擴(kuò)展至插混與增程技術(shù)，填補(bǔ)一汽在多元化動(dòng)力路線上的短板。

**互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)邏輯**

零跑在電驅(qū)平臺(tái)、智能座艙等領(lǐng)域的全域自研能力，與一汽的規(guī)?；a(chǎn)、供應(yīng)鏈體系形成互補(bǔ)。例如，零跑B平臺(tái)的高復(fù)用率設(shè)計(jì)可降低聯(lián)合開發(fā)成本，而一汽成熟的零部件體系能加速技術(shù)量產(chǎn)。行業(yè)分析指出，雙方合作或推動(dòng)插混車型價(jià)格下探15%-20%，在“油電同價(jià)”趨勢(shì)中搶占市場(chǎng)。

海外布局亦是合作重點(diǎn)。紅旗G117計(jì)劃于2026年通過一汽渠道出口歐洲及中東，后續(xù)車型可能復(fù)用零跑與Stellantis的海外合作模式。這一策略既規(guī)避了新勢(shì)力的渠道短板，也為紅旗品牌全球化提供技術(shù)支撐。

**行業(yè)啟示：新舊勢(shì)力融合加速**

一汽與零跑的聯(lián)姻，折射出新能源淘汰賽下的生存法則變革。傳統(tǒng)車企通過投資新勢(shì)力獲取技術(shù)迭代能力，而新勢(shì)力則借力傳統(tǒng)巨頭的資源與資本實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。類似案例如大眾入股小鵬、Stellantis聯(lián)姻零跑，均印證了這一趨勢(shì)。

隨著插混與增程技術(shù)合作的落地，雙方能否在2026年窗口期推出差異化產(chǎn)品，將成為檢驗(yàn)此次“聯(lián)姻”成效的關(guān)鍵指標(biāo)。在新能源賽道競(jìng)速中，資本與技術(shù)的雙重協(xié)同或?qū)⒊蔀槠凭殖B(tài)。