24款艾瑞澤8的底盤調(diào)校以“韌”為核心，在舒適與操控間實(shí)現(xiàn)了精妙平衡，既兼顧家用通勤的平順性，又保留了駕駛樂趣。該車全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，前懸掛結(jié)構(gòu)緊湊響應(yīng)靈敏，能高效過濾城市路面的細(xì)碎顛簸；后懸掛則通過優(yōu)化車輪與地面的接觸，在過彎時(shí)提供扎實(shí)支撐，抑制車身側(cè)傾。底盤標(biāo)定軟硬適中，懸掛阻尼感線性漸進(jìn)，初段柔軟可化解減速帶或坑洼的沖擊，中后段支撐力漸強(qiáng)，確保高速變道或激烈駕駛時(shí)的穩(wěn)定性。配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)手感、3種駕駛模式切換，以及全系標(biāo)配的ESP、ASR等主動(dòng)安全配置，既讓城市通勤時(shí)車廂安穩(wěn)寧靜，又能在山路或高速場景中給予駕駛者充足信心，完美契合家庭用戶對(duì)“全能家轎”的動(dòng)態(tài)需求。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，24款艾瑞澤8的底盤調(diào)校精準(zhǔn)適配不同場景需求。日常城市通勤時(shí)，前麥弗遜懸掛能快速過濾路面細(xì)碎顛簸，即便經(jīng)過修補(bǔ)路段或井蓋，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)也微乎其微；后多連桿懸掛則有效抑制車身多余晃動(dòng)，后排乘客不會(huì)因頻繁顛簸感到不適。切換至運(yùn)動(dòng)模式后，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感明顯緊致，懸掛中后段支撐力進(jìn)一步釋放，高速過彎時(shí)側(cè)傾幅度被控制在合理范圍，配合2.0T車型390N·m的峰值扭矩輸出，也不會(huì)出現(xiàn)底盤松散的情況；而舒適模式下，懸掛初段的柔軟特性被放大，過減速帶時(shí)的沖擊感被柔和化解，適合日常代步的輕松氛圍。

作為“技術(shù)奇瑞”的代表車型，24款艾瑞澤8的底盤還融入了豐富的實(shí)用配置。全系標(biāo)配的電子駐車、自動(dòng)駐車與上坡輔助，讓城市擁堵或坡道起步時(shí)更省心；部分高配車型搭載的540度全景影像含透明底盤功能，低速挪車時(shí)能清晰顯示底盤盲區(qū)，避免剮蹭路沿或石塊；L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中的車道保持與全速自適應(yīng)巡航，進(jìn)一步減輕長途駕駛時(shí)的操控負(fù)擔(dān)，配合底盤的穩(wěn)定表現(xiàn)，提升了高速行駛的安全性。此外，1.6T車型底盤偏向家用平順，2.0T車型則強(qiáng)化支撐性，精準(zhǔn)匹配不同動(dòng)力需求，讓家庭用戶在9.99-14.89萬的價(jià)位區(qū)間，就能享受到越級(jí)的底盤質(zhì)感。

整體而言，24款艾瑞澤8的底盤調(diào)校并非單純追求某一方面的極致，而是以“全能”為目標(biāo)。它通過前麥弗遜與后多連桿的黃金組合，結(jié)合精細(xì)化的阻尼標(biāo)定與駕駛模式切換，既滿足了日常通勤的舒適需求，又保留了偶爾駕駛的操控樂趣。加之全系標(biāo)配的主動(dòng)安全配置與實(shí)用的輔助功能，讓這款家轎在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上形成了顯著優(yōu)勢，完美契合多數(shù)家庭用戶對(duì)高品質(zhì)轎車的期待，也延續(xù)了奇瑞品牌在底盤技術(shù)上的深厚積累。