大眾七座車的安全配置亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在“被動(dòng)防護(hù)筑牢基礎(chǔ)、主動(dòng)預(yù)警防患未然”的全方位守護(hù)體系上。從車身結(jié)構(gòu)到智能輔助，每一處設(shè)計(jì)都圍繞駕乘安全展開：以上汽大眾ID.6 X為例，其高強(qiáng)度及以上鋼材占比達(dá)88.9%，配合標(biāo)配的6個(gè)安全氣囊構(gòu)建起堅(jiān)固的被動(dòng)防護(hù)屏障；一汽大眾ID.6 CROZZ則通過94%高強(qiáng)度鋼車身、197項(xiàng)超國(guó)標(biāo)電池安全測(cè)試，從車身到三電系統(tǒng)層層設(shè)防。主動(dòng)安全層面，全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)可實(shí)時(shí)感知路況，車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等功能能提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；途昂Pro更配備同級(jí)少有的前排中央氣囊，結(jié)合預(yù)碰撞安全系統(tǒng)與瀚德六代四驅(qū)系統(tǒng)，讓安全防護(hù)從“被動(dòng)承受”延伸至“主動(dòng)干預(yù)”。無論是德系工藝的高剛性車身，還是覆蓋全場(chǎng)景的智能駕駛輔助，大眾七座車都以扎實(shí)的配置為家庭出行筑起安心防線。

不同車型在安全配置上各有側(cè)重，滿足不同場(chǎng)景的出行需求。威然作為MPV車型，以9大安全氣囊覆蓋前后排駕乘區(qū)域，配合ABS防抱死與ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，為商務(wù)出行提供穩(wěn)定防護(hù)；其車身77%的高強(qiáng)度鋼材占比，進(jìn)一步強(qiáng)化了被動(dòng)安全基礎(chǔ)。途安L則通過階梯式氣囊配置覆蓋不同版本，入門級(jí)配備4個(gè)氣囊，中高配升級(jí)至8個(gè)甚至10個(gè)，讓家庭用戶可根據(jù)需求選擇適配的安全防護(hù)等級(jí)。

新能源車型在電池安全上的投入尤為突出。ID.6 CROZZ采用軟硬件解耦技術(shù)保障數(shù)據(jù)安全，電池經(jīng)過197項(xiàng)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的安全測(cè)試，從電芯到電池包的每一層都經(jīng)過嚴(yán)苛驗(yàn)證；缺氣保用輪胎與胎壓報(bào)警功能的組合，能在輪胎異常時(shí)及時(shí)提醒并維持行駛穩(wěn)定性。ID.6 X的自修復(fù)輪胎與緊急救援系統(tǒng)，則為長(zhǎng)途出行增添了一份安心，即便遭遇突發(fā)狀況也能快速響應(yīng)。

傳統(tǒng)燃油車型同樣在安全細(xì)節(jié)上精益求精。途昂不僅在碰撞測(cè)試中取得高分，其前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ESC系統(tǒng)的組合，形成了全面的被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)絡(luò)；攬境的前方碰撞預(yù)警與主動(dòng)剎車功能，能在城市擁堵路段有效降低追尾風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)口大眾七座商務(wù)車則配備自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能，讓長(zhǎng)途駕駛更輕松，也讓后排乘客的出行更安全。

大眾七座車的安全配置并非單一功能的堆砌，而是被動(dòng)防護(hù)與主動(dòng)預(yù)警的深度融合。從車身結(jié)構(gòu)的高剛性設(shè)計(jì)到智能輔助系統(tǒng)的實(shí)時(shí)干預(yù)，從電池安全的嚴(yán)苛測(cè)試到氣囊數(shù)量的梯度配置，每一項(xiàng)都圍繞“全場(chǎng)景安全”展開。無論是家庭用戶的日常通勤，還是商務(wù)出行的長(zhǎng)途駕駛，這些配置都在默默守護(hù)著每一位駕乘者，讓安全成為大眾七座車最堅(jiān)實(shí)的標(biāo)簽。