嵐圖轎車的電池安全技術(shù)通過“技術(shù)專利護(hù)航、多元供應(yīng)鏈保障、全維度防護(hù)體系”三大核心措施構(gòu)建起堅(jiān)實(shí)屏障。從專利層面看，嵐圖布局了“電池保護(hù)方法”與“電池防爆結(jié)構(gòu)”等專利，前者通過動態(tài)閾值調(diào)節(jié)防止過充，后者以臺階式泄壓孔、防爆閥片與泄壓通道設(shè)計(jì)疏導(dǎo)壓力；供應(yīng)鏈上，嵐圖聯(lián)合寧德時(shí)代、孚能科技等頭部企業(yè)，引入神行超充電池、590模組等優(yōu)質(zhì)電芯，同時(shí)自研琥珀、云母電池，其熱失控時(shí)間遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；防護(hù)體系更實(shí)現(xiàn)全場景覆蓋，材料端對正極包覆摻雜、電解液添加強(qiáng)化劑，被動防護(hù)打造五道安全防線與三維隔熱墻，主動防護(hù)依靠BMS系統(tǒng)提前預(yù)警，新一代琥珀電池更以16層結(jié)構(gòu)、7重密封通過IPX9K/IP68測試，配合高強(qiáng)車身與安全認(rèn)證，從電芯到整車形成無死角安全保障。

在技術(shù)細(xì)節(jié)的落地層面，嵐圖轎車的電池安全保障滲透到了每一個(gè)使用場景。全系車型標(biāo)配的液冷電池冷卻與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，精準(zhǔn)控制電池溫度區(qū)間，既避免了高溫環(huán)境下的熱失控風(fēng)險(xiǎn)，也解決了低溫場景下的性能衰減問題——即便是在零下10攝氏度的環(huán)境中，搭載寧德時(shí)代神行超充電池的車型仍能半小時(shí)充電至80%，續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定。充電安全上，快充過程中BMS電池管理系統(tǒng)會實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)電流電壓，配合充電狀態(tài)監(jiān)控功能，從源頭杜絕過充隱患；而專屬云BMS系統(tǒng)更具備前瞻性預(yù)警能力，可提前2小時(shí)預(yù)測關(guān)鍵故障、提前一周預(yù)警3級故障，讓用戶在用車前就規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)。

被動防護(hù)的物理屏障同樣扎實(shí)。電池Pack包設(shè)計(jì)的五道安全防線與三維隔熱墻技術(shù)，將每個(gè)電芯用超強(qiáng)高分子隔熱阻燃材料全方位包裹，電芯頂部還增設(shè)耐1000℃的隔熱阻燃層，即便單節(jié)電芯出現(xiàn)異常，也能阻止熱擴(kuò)散蔓延至整個(gè)電池包。車身結(jié)構(gòu)上，高強(qiáng)鋼與鋁合金占比達(dá)72.3%，2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁、38384 N.m/deg的整車扭轉(zhuǎn)剛度，為電池艙構(gòu)建了堅(jiān)固的外部防護(hù)殼；側(cè)面柱碰測試中，側(cè)安全氣囊與隱藏式門把手的及時(shí)彈出，進(jìn)一步兼顧了乘員安全與電池完整性。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中的安全保障也毫不含糊。嵐圖為全系車型提供五年或10萬公里的整車質(zhì)保，覆蓋電池核心部件，降低了長期用車的后顧之憂；L2級輔助駕駛系統(tǒng)中的前方碰撞預(yù)警、主動剎車功能，配合540度全景影像與透明底盤，能有效減少剮蹭、托底等可能損傷電池的事故發(fā)生。無論是日常通勤的城市路況，還是長途出行的復(fù)雜場景，嵐圖都通過技術(shù)與服務(wù)的雙重保障，讓電池安全從“技術(shù)參數(shù)”轉(zhuǎn)化為用戶可感知的“安心體驗(yàn)”。

從電芯材料的本征優(yōu)化到整車結(jié)構(gòu)的協(xié)同防護(hù)，從專利技術(shù)的前瞻布局到供應(yīng)鏈的多元保障，嵐圖轎車的電池安全體系并非單一技術(shù)的堆砌，而是一套覆蓋“研發(fā)-生產(chǎn)-使用-售后”全生命周期的系統(tǒng)方案。它既依托頭部供應(yīng)商的優(yōu)質(zhì)資源，也堅(jiān)持自研技術(shù)的核心突破，最終通過全場景的安全設(shè)計(jì)與權(quán)威認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了“安全即豪華”的品牌主張，為新能源轎車的電池安全樹立了可信賴的標(biāo)桿。