理想L6相比L7/L8的核心區(qū)別在于“尺寸更緊湊、價格更親民，同時在智能芯片與續(xù)航上有小幅升級，精準(zhǔn)適配預(yù)算有限的小家庭需求”。作為理想首款25萬級增程式SUV，L6起售價24.98萬，比L7低7萬、比L8低9萬，大幅降低了家庭用戶的入門門檻；車身尺寸上，其軸距2920mm（比L7/L8短85mm）、車長4925mm，城市通勤停車更靈活，卻保留1960mm寬體設(shè)計確保內(nèi)部橫向空間充裕。續(xù)航方面，L6 CLTC純電212km（比L7/L8多2km）、綜合1390km（比L7/L8多75km），進(jìn)一步緩解長途焦慮；智能駕駛上，Max版搭載700TOPS算力的英偉達(dá)Thor-U芯片，比L7/L8 Max的Orin-X算力提升38%，Pro版也采用更新架構(gòu)的地平線征程6M芯片。雖動力為408馬力（比L7/L8少41馬力），但5.4秒破百仍能滿足日常加速，且全系保留15.7英寸雙屏、前排按摩、后排加熱通風(fēng)等核心舒適配置，未因價格下探減配用戶感知強的體驗項。

從空間布局來看，L6專注于大五座設(shè)計，取消了L8的6/7座選項，將空間資源集中在前后排五座區(qū)域，后排腿部與頭部空間更舒展，后排座椅支持電動放倒，配合獨立空調(diào)與座椅加熱通風(fēng)功能，能充分滿足小家庭的舒適性需求。而L7雖同為五座布局，但軸距更長帶來了更寬敞的后排縱向空間，右后座“皇后座”搭配副駕后方電動腳托，更側(cè)重后排乘客的豪華體驗；L8則以2+2+2六座布局精準(zhǔn)匹配多孩家庭，第二排獨立座椅可靈活調(diào)整，中間區(qū)域還能放置小桌板或儲物，第三排雖不如L9寬敞，但也能應(yīng)對短途應(yīng)急乘坐場景。

配置差異上，L6在舒適性配置上更聚焦基礎(chǔ)核心功能，Pro版無空氣懸架與電吸門，Max版才標(biāo)配車載冰箱，而L7全系標(biāo)配空氣懸架與電吸門，L8則在此基礎(chǔ)上增加了座椅按摩功能，高配版本還配備半導(dǎo)體制冷冰箱。智能駕駛方面，L6 Pro版標(biāo)配L2級AD Pro輔助駕駛，Max版憑借Thor-U芯片擁有更高算力潛力；L7/L8的Max和Ultra版本則配備激光雷達(dá)，支持高速NOA等更高級的導(dǎo)航輔助駕駛功能，在高階智能體驗上更具優(yōu)勢。

從適用場景分析，L6憑借緊湊的尺寸與親民的價格，更適合城市通勤為主的年輕小家庭，25萬級的價格能讓用戶以更低成本享受到理想的增程式無續(xù)航焦慮體驗；L7則面向追求大五座豪華空間的家庭，30萬級的定位能提供空氣懸架、電吸門等進(jìn)階配置，滿足對舒適性有更高要求的用戶；L8則是多孩家庭的剛需選擇，六座布局與豐富的后排配置，能同時兼顧全家出行的實用性與舒適性。

綜合來看，理想L6通過尺寸與價格的下探，填補了25萬級家庭SUV市場的空白，同時保留了品牌標(biāo)志性的續(xù)航優(yōu)勢與智能體驗；L7和L8則分別在大五座豪華感與六座實用性上深耕，三者形成了清晰的產(chǎn)品梯度，覆蓋了從入門小家庭到多孩家庭的不同需求，讓用戶能根據(jù)自身預(yù)算與家庭結(jié)構(gòu)，找到最適配的車型。