日產(chǎn)樓蘭混動的油耗表現(xiàn)處于同級別車型中的優(yōu)秀水平，實際使用中相比燃油版能節(jié)省約2-3L/100km。

這款車型搭載先進的機械增壓混合動力系統(tǒng)，通過電動機與發(fā)動機的協(xié)同工作優(yōu)化燃油效率，其工信部綜合油耗為8.6L/100km，實際使用中受駕駛習(xí)慣、路況和負載影響，油耗區(qū)間在7-10L/100km——平穩(wěn)駕駛且路況暢通時可低至7L左右，而激進駕駛或擁堵路況下可能接近10L。對比燃油版車型，2.5L自然吸氣版本百公里油耗9.2L，2.5L機械增壓版本為10L，混動版憑借電機輔助，在不同場景下均能實現(xiàn)顯著節(jié)油：城市擁堵路段電機可減少發(fā)動機啟停損耗，高速巡航時動力系統(tǒng)協(xié)同降低燃油消耗，綜合下來百公里油耗比燃油版低2-3L，車主實際反饋也印證了這一節(jié)能優(yōu)勢。

這款車型搭載先進的機械增壓混合動力系統(tǒng)，通過電動機與發(fā)動機的協(xié)同工作優(yōu)化燃油效率，其工信部綜合油耗為8.6L/100km，實際使用中受駕駛習(xí)慣、路況和負載影響，油耗區(qū)間在7-10L/100km——平穩(wěn)駕駛且路況暢通時可低至7L左右，而激進駕駛或擁堵路況下可能接近10L。對比燃油版車型，2.5L自然吸氣版本百公里油耗9.2L，2.5L機械增壓版本為10L，混動版憑借電機輔助，在不同場景下均能實現(xiàn)顯著節(jié)油：城市擁堵路段電機可減少發(fā)動機啟停損耗，高速巡航時動力系統(tǒng)協(xié)同降低燃油消耗，綜合下來百公里油耗比燃油版低2-3L，車主實際反饋也印證了這一節(jié)能優(yōu)勢。

作為同級別中燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)突出的車型，樓蘭混動的機械增壓混合動力系統(tǒng)源自英菲尼迪QX60的技術(shù)同源，2.5S機械增壓在耐用性和低速扭力釋放上具備優(yōu)勢，城市低速起步階段動力響應(yīng)迅速且油耗控制得當(dāng)。內(nèi)部測試數(shù)據(jù)顯示，其0-100km/h加速9.1秒，雙擎混動版百公里油耗8L，在動力性能與燃油效率的平衡上優(yōu)于部分競品車型。此外，車輛配備的智能節(jié)能模式可進一步優(yōu)化動力分配，通過調(diào)整油門響應(yīng)和空調(diào)能耗，在日常通勤中幫助車主降低實際油耗，尤其適合注重節(jié)能的家庭用戶。

實際使用中，不同場景下的油耗差異直觀體現(xiàn)了混動系統(tǒng)的適應(yīng)性：平坦高速路況下，車輛以發(fā)動機為主驅(qū)動，電機輔助調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，油耗可穩(wěn)定在7-8L/100km；城市擁堵路段頻繁啟停時，電機承擔(dān)低速行駛動力，發(fā)動機僅在需要時介入，油耗雖有所上升但仍比燃油版低3-4L/100km；若車輛滿載或裝載重物，油耗會相應(yīng)增加1-2L，但仍保持比同負載下燃油版低2L左右的優(yōu)勢。這種穩(wěn)定性得益于系統(tǒng)對不同工況的智能適配，讓車主在多樣使用場景中都能感受到節(jié)油效果。

綜合來看，樓蘭混動通過技術(shù)賦能實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性與動力性能的兼顧，其油耗表現(xiàn)不僅優(yōu)于同排量燃油版車型，在中型SUV混動陣營中也處于前列。無論是日常城市通勤還是長途自駕，合理利用車輛的節(jié)能模式并保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣，可進一步放大其節(jié)油優(yōu)勢，為用戶帶來更經(jīng)濟的用車體驗。