華為新問(wèn)界M5的智能駕駛輔助系統(tǒng)憑借“軟硬件深度協(xié)同+全場(chǎng)景適配”的優(yōu)勢(shì)，在日常通勤與長(zhǎng)途駕駛中均展現(xiàn)出扎實(shí)的實(shí)用性與安全性。

作為鴻蒙智行旗下搭載華為ADS高階智駕系統(tǒng)的車(chē)型，新問(wèn)界M5全系標(biāo)配1顆華為192線激光雷達(dá)（探測(cè)距離達(dá)250米），搭配3顆毫米波雷達(dá)、11個(gè)車(chē)外攝像頭與12個(gè)超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起多傳感器融合的感知體系，可精準(zhǔn)識(shí)別遠(yuǎn)距離障礙物與復(fù)雜路況；軟件層面支持無(wú)圖化NCA領(lǐng)航輔助，覆蓋高速、城區(qū)、泊車(chē)全場(chǎng)景，新增的AEB全向防碰撞與eAES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向功能，在城中村窄路、加塞應(yīng)對(duì)等“中國(guó)式復(fù)雜路況”中表現(xiàn)亮眼——激光雷達(dá)對(duì)加塞車(chē)輛的識(shí)別比純視覺(jué)方案早3-5幀，eAES功能曾在實(shí)測(cè)中成功規(guī)避外賣(mài)電動(dòng)車(chē)碰撞。實(shí)際體驗(yàn)中，高速導(dǎo)航駕駛輔助能自動(dòng)完成變道、跟車(chē)，大幅減輕長(zhǎng)途負(fù)擔(dān)；循跡倒車(chē)、遙控泊車(chē)則解決了狹窄車(chē)位的停車(chē)痛點(diǎn)，540度全景影像更讓新手泊車(chē)無(wú)憂。不過(guò)施工路段需暫時(shí)接管系統(tǒng)，后續(xù)可通過(guò)OTA進(jìn)一步強(qiáng)化此類(lèi)場(chǎng)景的適配能力。

作為鴻蒙智行旗下搭載華為ADS高階智駕系統(tǒng)的車(chē)型，新問(wèn)界M5全系標(biāo)配1顆華為192線激光雷達(dá)（探測(cè)距離達(dá)250米），搭配3顆毫米波雷達(dá)、11個(gè)車(chē)外攝像頭與12個(gè)超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起多傳感器融合的感知體系，可精準(zhǔn)識(shí)別遠(yuǎn)距離障礙物與復(fù)雜路況；軟件層面支持無(wú)圖化NCA領(lǐng)航輔助，覆蓋高速、城區(qū)、泊車(chē)全場(chǎng)景，新增的AEB全向防碰撞與eAES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向功能，在城中村窄路、加塞應(yīng)對(duì)等“中國(guó)式復(fù)雜路況”中表現(xiàn)亮眼——激光雷達(dá)對(duì)加塞車(chē)輛的識(shí)別比純視覺(jué)方案早3-5幀，eAES功能曾在實(shí)測(cè)中成功規(guī)避外賣(mài)電動(dòng)車(chē)碰撞。實(shí)際體驗(yàn)中，高速導(dǎo)航駕駛輔助能自動(dòng)完成變道、跟車(chē)，大幅減輕長(zhǎng)途負(fù)擔(dān)；循跡倒車(chē)、遙控泊車(chē)則解決了狹窄車(chē)位的停車(chē)痛點(diǎn)，540度全景影像更讓新手泊車(chē)無(wú)憂。不過(guò)施工路段需暫時(shí)接管系統(tǒng)，后續(xù)可通過(guò)OTA進(jìn)一步強(qiáng)化此類(lèi)場(chǎng)景的適配能力。

從核心參數(shù)來(lái)看，新問(wèn)界M5智駕版覆蓋22.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，全系標(biāo)配的硬件組合與HUAWEI ADS系統(tǒng)，在同價(jià)位車(chē)型中具備差異化優(yōu)勢(shì)。其激光雷達(dá)采用車(chē)頂布局，180米（低反射率）的探測(cè)距離可精準(zhǔn)捕捉遠(yuǎn)距離異形障礙物，搭配毫米波雷達(dá)與攝像頭，即便是高速上的突發(fā)加塞或城區(qū)路口的非機(jī)動(dòng)車(chē)竄出，系統(tǒng)也能快速響應(yīng)。軟件層面支持L2級(jí)智能駕駛，標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助、車(chē)道居中保持等功能，選裝后可解鎖城市導(dǎo)航駕駛輔助，滿足不同場(chǎng)景的使用需求。

用戶體驗(yàn)層面，新問(wèn)界M5的智能駕駛系統(tǒng)與Harmony OS車(chē)機(jī)深度聯(lián)動(dòng)，通過(guò)“小藝小藝”語(yǔ)音喚醒即可調(diào)節(jié)智駕功能，響應(yīng)及時(shí)且操作便捷。DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)關(guān)注駕駛員狀態(tài)，結(jié)合HUD抬頭顯示同步智駕信息，無(wú)需頻繁低頭看屏；540度全景影像（含透明底盤(pán)）能消除視野盲區(qū)，循跡倒車(chē)功能可讓車(chē)輛沿原路退回，解決狹窄路段倒車(chē)難題。遠(yuǎn)程召喚、遙控泊車(chē)等功能進(jìn)一步提升了使用便利性，尤其適合車(chē)位緊張的城市用戶。

值得一提的是，華為ADS系統(tǒng)的“中國(guó)式路況適配”能力是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)際測(cè)試中，系統(tǒng)能從容應(yīng)對(duì)擁堵跟車(chē)、自動(dòng)超車(chē)等場(chǎng)景，即便是極窄的城中村道路，eAES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向功能也能成功規(guī)避突然出現(xiàn)的電動(dòng)車(chē)。不過(guò)在施工路段等復(fù)雜場(chǎng)景下，系統(tǒng)仍需駕駛員暫時(shí)接管，期待后續(xù)通過(guò)OTA升級(jí)強(qiáng)化此類(lèi)場(chǎng)景的處理能力。

總體而言，華為新問(wèn)界M5的智能駕駛輔助系統(tǒng)憑借扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)、全面的功能覆蓋與對(duì)中國(guó)路況的深度適配，在實(shí)用性與安全性上均表現(xiàn)出色。從高速領(lǐng)航到城區(qū)通勤，再到泊車(chē)場(chǎng)景，系統(tǒng)能有效減輕駕駛負(fù)擔(dān)，尤其適合注重智能體驗(yàn)的家庭用戶。隨著后續(xù)OTA升級(jí)，其在復(fù)雜場(chǎng)景的表現(xiàn)有望進(jìn)一步提升，持續(xù)為用戶帶來(lái)更智能、更安全的駕駛體驗(yàn)。