捷途旅行者新款的越野性能相比老款有顯著提升，尤其是2026款四驅(qū)車型在通過性、鎖止能力與地形適應(yīng)性上實(shí)現(xiàn)了針對性強(qiáng)化。從核心參數(shù)來看，2026款離去角從老款的28°提升至30°，配合220mm最小離地間隙，攀爬陡坡或通過凹凸路面時車尾剮蹭風(fēng)險大幅降低；地形模式新增泥地模式，針對泥濘路段的牽引力分配更精準(zhǔn)，有效減少車輪打滑。硬件配置上，2025款及2026款四驅(qū)車型均新增后橋差速鎖，相比老款僅中央差速鎖的配置，輪間限滑能力更強(qiáng)，單側(cè)車輪打滑時能快速鎖止空轉(zhuǎn)車輪，將動力傳遞給有附著力的車輪，大幅提升復(fù)雜路況的脫困能力。智能輔助層面，2026款還新增循跡倒車功能，狹窄越野路段倒車時可自動沿原軌跡退回，降低操作難度，而涉水感應(yīng)系統(tǒng)的加入則能實(shí)時監(jiān)測水深，為越野安全再添一層保障。這些升級既延續(xù)了捷途“硬核越野+舒適家用”的設(shè)計理念，又通過硬件強(qiáng)化與智能輔助的雙維度優(yōu)化，讓新款車型在兼顧日常通勤的同時，能更好地應(yīng)對多樣化的越野場景。

2025款車型雖未在通過角參數(shù)上突破，但通過細(xì)分地形模式提升了場景適應(yīng)性。其將老款的“泥沙模式”拆分為獨(dú)立的泥地與沙地模式，針對不同松軟路面的輪胎抓地力控制更精準(zhǔn)：沙地模式下優(yōu)化動力輸出曲線，避免猛踩油門導(dǎo)致車輪刨坑；泥地模式則調(diào)整扭矩分配邏輯，增強(qiáng)低附著力路面的牽引力，讓駕駛者無需手動反復(fù)調(diào)試即可適配場景。而2026款在智能四驅(qū)系統(tǒng)上更進(jìn)一步，搭載XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)（核心采用博格華納第六代四驅(qū)技術(shù)），配合扭矩管理器實(shí)現(xiàn)8ms級扭矩分配響應(yīng)，在交叉軸路段能快速調(diào)整動力流向，實(shí)測中單側(cè)車輪懸空時幾乎無打滑現(xiàn)象，脫困效率顯著提升。

動力層面的升級也為越野性能加分。2026款2.0T燃油版全系配備金屬油箱護(hù)板，頂配“征服”版還標(biāo)配AT全地形輪胎和拖車鉤，AT輪胎的深花紋設(shè)計增強(qiáng)了泥濘、砂石路面的抓地力，拖車鉤則為越野救援或拖拽裝備提供便利；發(fā)動機(jī)輸出187千瓦功率和390?！っ着ぞ?，搭配升級后的8AT變速箱，換擋平順性優(yōu)于老款雙離合，低速攀爬時動力輸出更線性，避免了換擋頓挫導(dǎo)致的動力中斷。插混版C-DM車型更具亮點(diǎn)，綜合功率340千瓦、綜合扭矩700?！っ椎膭恿?，讓其在陡坡攀爬時底氣更足，額外增加的智能蠕行模式和“X一鍵智能越野”功能，可自動控制油門與剎車，即使是越野新手也能輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。

品牌定位的落地讓新款車型更貼合用戶需求。捷途旅行者延續(xù)“旅行+越野”的核心設(shè)計，在保留承載式車身帶來的公路舒適性基礎(chǔ)上，通過硬件強(qiáng)化與智能輔助的雙維度優(yōu)化，平衡了日常通勤與越野需求。2026款四驅(qū)車型相比2024款同配置車型價格降低1.6萬，兼顧性能與性價比，貼合年輕用戶“日常代步+周末越野”的雙重使用場景；搭載的高通驍龍8155芯片支持FOTA升級，越野輔助功能可隨系統(tǒng)更新持續(xù)優(yōu)化，進(jìn)一步提升長期使用價值。

綜合來看，新款捷途旅行者通過參數(shù)優(yōu)化、硬件升級與智能輔助的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了越野性能的全面提升。無論是通過性、鎖止能力還是地形適應(yīng)性，都較老款有明顯進(jìn)步，尤其是2026款車型，在兼顧家用屬性的同時，能更好地滿足用戶對越野場景的探索需求，為喜歡戶外出行的消費(fèi)者提供了更具競爭力的選擇。