捷途旅行者最新款在動(dòng)力性能上實(shí)現(xiàn)了“燃油選擇擴(kuò)容、核心總成升級(jí)、越野場景優(yōu)化”的三重進(jìn)階。首先，動(dòng)力矩陣更豐富，新增1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率135千瓦）匹配7擋濕式雙離合，為注重燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶提供新選項(xiàng)；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖參數(shù)與老款持平，但燃油版高配換裝奇瑞自研孚禎8AT變速箱，換擋平順性較老款7DCT顯著提升，插混版C-DM則搭載鯤鵬超能混動(dòng)技術(shù)，三電機(jī)布局實(shí)現(xiàn)340千瓦綜合功率、700牛·米峰值扭矩，0-100km/h加速進(jìn)入5秒級(jí)，性能爆發(fā)力大幅增強(qiáng)。其次，越野能力更精準(zhǔn)，2.0T四驅(qū)車型離去角從28°提升至30°，新增拖掛模式（準(zhǔn)拖掛質(zhì)量1600kg）與“X一鍵智能越野”功能，配合升級(jí)的“7+X”駕駛模式（細(xì)分泥地/沙地模式），復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)更從容。這些調(diào)整既延續(xù)了“旅行+”的實(shí)用定位，也通過技術(shù)升級(jí)覆蓋了城市通勤與戶外越野的多元需求。

從核心硬件的升級(jí)來看，2026款2.0T四驅(qū)車型搭載XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，集成博格華納第六代智能扭矩管理器與智能限滑差速鎖，配合新增的智能蠕行模式，無需頻繁調(diào)整油門與剎車，車輛即可保持低速穩(wěn)定通過坑洼或陡坡路段，大幅降低越野操作門檻。插混版C-DM的三電機(jī)布局更是帶來了性能層面的跨越，其綜合功率與扭矩參數(shù)不僅遠(yuǎn)超老款燃油版，43.24kWh大容量電池組還實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航208km、綜合續(xù)航超1300km的表現(xiàn)，虧電油耗低至6.3L/100km，兼顧了硬派越野的動(dòng)力需求與日常通勤的經(jīng)濟(jì)性。

在細(xì)節(jié)體驗(yàn)上，最新款也針對(duì)用戶場景做了優(yōu)化。1.5T版本揚(yáng)聲器數(shù)量從老款的6個(gè)升級(jí)至8個(gè)，車內(nèi)音效的立體感顯著提升；全系標(biāo)配多色氛圍燈，夜間駕乘時(shí)能營造更舒適的座艙氛圍。車身尺寸方面，2026款1.5T兩驅(qū)車長增加10mm，比例更協(xié)調(diào)，而插混版為容納電池組與7座布局，C柱與D柱間寬度加大，車身長度達(dá)到5034mm，比燃油版增加249mm，空間實(shí)用性進(jìn)一步增強(qiáng)。此外，2026款2.0T四驅(qū)車型新增12超聲波雷達(dá)+2毫米波雷達(dá)，駕駛輔助系統(tǒng)的精準(zhǔn)度提升，循跡倒車功能可自動(dòng)回溯50米內(nèi)軌跡，解決了窄巷倒車的痛點(diǎn)。

從品牌理念的落地來看，捷途旅行者最新款通過動(dòng)力擴(kuò)容、技術(shù)升級(jí)與場景優(yōu)化，進(jìn)一步強(qiáng)化了“硬派造型+實(shí)用功能”的產(chǎn)品標(biāo)簽。新增的1.5T版本覆蓋了注重性價(jià)比的城市用戶，2.0T燃油版與插混版則滿足了越野愛好者對(duì)性能的需求，離去角提升、拖掛模式等配置的加入，讓戶外旅行的場景適應(yīng)性更強(qiáng)。同時(shí)，車型保持13.99萬起的親民價(jià)格區(qū)間，既沒有脫離主流消費(fèi)市場，又通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的越級(jí)，真正做到了“一車多用”的用戶價(jià)值落地。

整體而言，捷途旅行者最新款的動(dòng)力升級(jí)并非單純追求參數(shù)提升，而是圍繞用戶的多元需求進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整。從燃油版的平順性優(yōu)化到插混版的性能突破，從越野通過性的細(xì)節(jié)改進(jìn)到智能配置的下放，每一處調(diào)整都緊扣“旅行+”的核心定位，既保留了硬派SUV的越野基因，又通過技術(shù)迭代提升了日常使用的舒適性與經(jīng)濟(jì)性，為不同需求的用戶提供了更適配的選擇。